当然不认识中文，但好在简报的第二页就提供了完整的翻译和分析。

“新型大涵道比涡扇发动机……”

和所有刚刚看到这篇报道的人一样，他首先关注到了其中提到的航发型号。

“这个型号我知道……根据推测应该是使用他们涡扇10的核心机，准备代替俄制ps90a用在军用运输机上面的。”

作为专业技术人员，沃森一直都在跟踪同行们的发展情况。

只是最近升职以后，关注频率才稍稍低了下来。

但波迪却直接摇了摇头：

“前面那些不重要，你看后半段……”

沃森稍微愣了一下，接着依言翻到了简报的第三页。

“后半段……”

结果还没看两眼，就直接没忍住笑了出来：

“看来美国人在气候问题上被华夏搞得相当狼狈……”

在他这个位置的人，自然知道这些气候环保议题的核心都是生意，跟什么拯救地球拯救人类没什么关系。

但并不耽误看美国人的笑话。

然而很快，沃森的笑容就凝固在了脸上：

“希望新标准的巡航油耗减少8？二氧化碳和氮氧化物的排放量减少16和30？”

或许是因为喉咙发干，导致他此时的声音相当奇怪。

不过，沃森却已经顾不上注意这些了。

这几个数字几乎让他的眼前一片发黑：

“华夏人这是自己分不到蛋糕，就想要把桌子给砸了？”

高超声速风洞

华夏立项涡扇20的事情，连一些航空爱好者都有所耳闻。

自然瞒不过这些消息灵通的同行。

但业内对于这个型号的性能预期，基本就是大致和ps90a相同，并作为后者的国产替代。

不过，这倒不完全是因为他们对华夏的航发水平估计不足。

而是涡扇10本身的迷惑性实在是太强了——

尽管自用型歼10a和歼11b都还没有正式在航展或其他场合公开露过面，但这两个型号，尤其后者却已经在华夏周边和几个老对手遭遇过很多次了。

从飞行员的反馈，以及各种渠道收集到的情报来看，涡扇10的性能应该 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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