很快发现，面前的数据不不仅仅有可用探测角度，还包括每个角度的探测距离。

换句话说，像是个极坐标系下的数据图。

而覆盖面积最大的、象征着350公里探测范围的部分，却几乎占据了飞机的整个侧面。

虽然在机头和机尾也有弱区或盲区，但即便用肉眼判断，角度也远小于他过去看到过的所有类似方案。

大概只有30°。

也就是说，正儿八经能发挥预警探测功能的范围，是左右各150°。

直接比竞争对手多了四分之一。

如果从实际空战的角度考虑，多出来60°倒也未必就有什么实际用途。

尤其对于主要用户，也就是中小型国家来说，面对的威胁也大多来自单一方向。

但军售市场也是市场，需求是可以被创造出来的。

那可就是绝杀了。

当然，这一切的前提都是，能在扩展探测范围的同时，保证其它层面的性能。

想到这里，卡索雷停下了手中的笔：

“对于没有机械动作结构的相控阵雷达来说，瞬时带宽一般受限于阵列孔径、子阵大小和扫描角度……贵方给出的设计方案中，阵列孔径和子阵大小相比同类产品没有出现数量级的提高，那么设置正负75°这样大的扫描角，是否会影响到空间分辨率和动态范围？”

这个问题，有些出乎了范济民的预料。

一个航空工程师能将这些信号处理领域的知识脱口而出，显然此前做过了不少功课。

并不是三言两语就能应付过去的。

因此，他没有马上回答，而是低头看了一眼面前的笔记本——

作为主要技术人员，范济民自然知道问题的答案。

但他首先需要确认，关于雷达设计原理的部分，有哪些是现在就可以说的。

大概半分钟后，范济民推了推眼镜，徐徐开口道：

“在‘高明’雷达系统中，我们在子阵层面上使用真实时间延迟技术，取代了常规相控阵雷达中的移相器，从原理上避免了空间和时间色散对瞬时带宽的影响。”

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