，一边回答一边重新来到小讲台后面，把ppt翻到了后面一页。

上面是一台大涵道比航空发动机的3d示意图。

“我们准备借鉴燃气轮机领域的思路，把间冷回热技术……当然严格来说，先是间冷系统，然后才是完整的间冷回热系统，给搬到航空发动机上面！”

卡文了，重新整理一下大纲

明明大纲是写好了的，但是脑子里就是一团浆糊……实在抱歉

or2

后面2006年的七月战争肯定是要写的，但是2003年到2006年之间又实在缺个抓手……

总不能一个预警机竞标搞三年……

还有08年怎么安排也还得和编辑确认一下

我已经全都算到了

常浩南抛出来的这张图，再次让现场安静了下来。

不过，并没有持续太长时间。

毕竟，3d示意图，终究也就是个示意图。

本质上是为了说明原理。

连很多结构细节都被简化掉了。

很快就能看明白。

相比于常规的涡扇发动机，最主要的变化是在内外涵道之间增加了一个间冷涵道。

而回热器，因为目的在于利用排气余温，因此设计位置则简单很多。

直接装在排气锥后面即可。

当然，尽管常浩南在图中把这一部分单独画了出来，不过明眼人都能看出，工程上肯定要和尾喷管内壁做结合处理。

否则作为一台喷气式发动机，在尾喷管里额外设计一个阻力结构就实在过于抽象了。

并且实际上，虽然还没有量产型号，也不是涡扇发动机，但英美等国也在涡轴/涡桨发动机上面进行过增加回热器的设计。

倒不是说常浩南一定会直接参考国外的经验。

只是大家总归有个基本概念。

主要问题在于间冷器。

在图中，它只是被以一个“间冷器单元体”的模块体现出来。

但几乎所有人都想知道，常 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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