分析应该是没错的。

即便考虑到三型通用带来的额外麻烦，f35的总体开发难度也显著低于f22。

但有些事情，它不跟你讲道理。

比如f35的程序代码量过于庞大，开发的最关键时期又正好赶上互联网泡沫破裂之后，以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库，无奈之下只好将大半代码由原计划的ada语言转为c语言，然后拆分外包给多家不同企业进行开发。

任何一个做过项目的人都能猜到，这种操作会给后期带来何种程度的屎山。

而且也是刚好在这一时期，印度工程师和高管开始大批量进入硅谷，而印度人开的公司也紧随其后，以极低的价格占领了代码分包市场的绝大多数份额。

于是，顺理成章地。

f35的相当一部分核心代码，最后其实交给了印度人编写。

而等到洛马发现这些代码之间存在问题，想要往回找补的时候，当年接单的那些公司早就不知道哪去了，只能再另找承包商进行缝缝补补……

总结起来就是——

太伟大了，哈耶克。

当然，这些细节要么尚未发生，要么还没公开，常浩南肯定不能直接说出来。

只好选择了一个比较迂回的方式：

“jsf这个项目，不只是单纯技术，或者军事层面的问题。”

“除了满足美军对于第四代多用途战斗机的需要之外，还有很重要的一点是把欧洲人拉进来搞联合研发，彻底扼杀掉欧洲国家独自开发新一代战斗机的可能性……这个算盘打得很好，但是一个项目，一旦参与其中的利益相关方太多，很多时候技术就不再是主要因素了……这点老张你应该有所体会，最后肯定免不了要出乱子。”

“别的不说，今天英国人敢偷摸找咱们帮忙完成升力风扇这样的核心子系统，那明天他们会不会就敢找俄国人买钛合金基材，甚至是找印度人帮忙写飞控程序？”

这一番推测，难免有滑坡之嫌。

毕竟，“找印度人帮忙开发飞控”，显然不太适合跟前面二者相并列。

不过俩人这会本来也就算是闲聊，张振华思索片刻，也没有继续开口反驳，而是沉吟片刻之后，突然切回了正题：

“话说常总，既然您确定英国人这条技术路线搞不下去，那他们提供的这个合同……咱们到底还要不要同意？”

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