主要来自606所，那这个项目大概率也和镐发集团没什么特别直接的关系。

不过，更重要的原因还是。

镐京这边的算力资源确实比较紧张——

尽管时间线已经发生了巨大变化，但眼下毕竟还只是2003年。

上一世的2003年，华夏第一种在研制过程中完整采用计算机辅助设计的型号，歼轰7a，甚至都还没服役。

而歼轰7a在设计过程中需要克服的最大阻碍之一，就是当时的超算性能不支持对整机，甚至不支持对大部件进行高精细度的网格化操作。

这一硬件条件甚至一度差点把歼轰7a给打回绘图板。

实际上，常浩南96年刚到601所时，把四边形网格化为“伪三角形”网格之后再进行计算的操作，最早就是为了解决这一问题才被开发出来的。

当然，在大量产业和科研需求的支持之下，如今曙光3000系列的性能已经摸到了世界前列，早已不可同日而语。

但对于模拟精细度更高的航发设计来说，仍然没有像十几二十年后那样，充沛到可以随便挥霍的程度。

最后，还是和常浩南相对比较熟悉的张振华谨慎询问道：

“常总，现在整个集团都在集中资源，进行涡扇20的立项前准备工作，您看……这件事是不是可以往后放放，至少到立项之后再做？”

但常浩南却摆了摆手：

“不要这么考虑问题。”

“从更广阔的视角来看，这本来就可以视为涡扇20立项准备的一部分……”

不仅张振华，周围的另外几人也面露疑惑。

毕竟，虽说这风扇的设计确实有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大，但是无论如何，跟涡扇20明显不是一路东西。

面对一片不解的眼神，常浩南只好进一步解释道：

“本质上，涡扇20使用涡扇15的成熟核心机，最大的设计难度也就在风扇上面。”

“所以，尽管发动机的属性不完全一样，我们也不准备在涡扇20上面搞什么仿制借鉴，但就像考试做题一样，多了解一 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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