能在国际市场中找到用户来当小白鼠。

尤其是本次震慑行动过后，恐怕各国对于预警机的认识和需求都会更上一层楼。

绝对是个相当有潜力的市场。

虽说当年也考虑过学习大卫国的费尔康系统，通过只卖机载设备的方式灵活搭配载机，但这显然是没有办法的办法。

多赚一份平台钱倒还在其次。

主要是不同载机的结构和气动特性差异巨大，如果每个订单都搞订制的话，生产成本和交付周期都将大大提高，也不利于国际市场的竞争……

常浩南有些苦恼地揉了揉额角，准备把这个问题放到一边，先去午休一段时间。

然而，也就在这一刻。

一个大胆的想法，瞬间出现在常浩南的脑海当中……

划时代的产品

实际上，一直以来困扰常浩南的，主要是国产飞机的谱系过于不完整了。

除去c909和运8以外，还能勉强作为空中平台的，就只剩下新舟60和c808

前者乍一看好像和e2c的平台差不多，但其实体积比e2c大了一圈，根本没办法上舰。

要是作为纯陆基平台……

本来就只有2000沾边的航程，再背个大天线，还没有正经客机那样可以改为油箱的超大行李舱……

那性能可实在是太抽象了

而后者和运8一样，本质上更适合作为一机通吃的中型平台，而不是高低搭配当中的低。

比如目前在研的反潜巡逻机和电子侦察/电子干扰机，从一开始就选上了c808。

然而就在刚刚，他发现自己似乎走入了一个误区。

因为最开始规划预警机平台的时候还是1998年，所以当时自然而然地只想到了这几个已经或者即将国产的型号。

后来常浩南虽然也和预警机项目产生过几次联系，但要么是想到了新的雷达技术，要么干脆就是测试软件或者算法。

总之都和飞机本身无关。
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