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可以继续和西罗公司谈,但具体会面的人必须直接是罗尔斯·罗伊斯本部有一定权限的管理层,当然,咱们集团层面也会放给你对等的决策权。”
“否则两边高层像今天这样隔着三轮转达远程对话,本来效率就低,还有可能牵扯到西罗公司和他们本部之间的利益冲突,扯皮到明年都未必能谈出個结果来。”
当任炳达听到常浩南说要放权给他谈判的时候,整个人几乎是不由自主地挺直了腰板:
“是!”
“还有。”
常浩南伸手向下压了压,示意对方没必要搞这么严肃,然后继续道:
“如果英国人那边在谈判过程中一直避重就轻,那你可以跟他们兜一兜圈子,但前提是,至少要从对方口中打探出来,需要我们加工的具体是什么型号的什么部位……”
实际上,如果可以的话,常浩南甚至都想像当年那样亲自上谈判桌。
英国人之前给的条件实在太模棱两可了。
涡轮零部件。
听着好像挺精确。
但英式三转子发动机的涡轮分为低中高压三个部分,相互之间的工作环境、设计和材料差异非常明显。
比如低压涡轮的工作温度就远不如高压涡轮那么夸张,有些甚至在1000k以下,对于材料和散热的要求也就相应低一些。
因此,对方具体想要把哪个工序交给华夏,对于先期准备工作的影响很大。
不过,他现在毕竟已经是航空动力集团数得上号的领导,就算要出面,也不可能是在这样前期的接触当中。
所以只能委托给任炳达了。
……
本来,常浩南对于英国企业的办事效率,是不抱有任何期待的。
所以才会让任炳达先旁敲侧击搞到一些关键信息,但又不急着谈出结果。
实际上,他甚至做好了进行一场艰苦拉锯战的心理准备。
但实际情况却是……
在任炳达返回镐飞集团,并按照常浩南的要求答复了西罗公司之后。
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