但无论是从目前能够获取到的情报，还是对方的外在表现来看，这种进步主要还是体现在项目管理和工程设计领域。

而在制造方面，考虑到华夏每年仍然在进口不少航空基材、元器件以及加工设备，因此一般认为，进步速度应该是比较慢的。

这也符合一般的工业发展逻辑。

结果现在……

他们发现自己好像也没那么懂。

“教授，关于这一点……是斯奈克玛方面直接声明的么？”

蒂姆·波迪刚刚还上扬的嘴角耷拉下来，表情也随之变得严肃。

一方面是他自己觉得有点不合理。

另一方面，作为整个遄达系列发动机的副主管，他也必须要通盘考虑。

如果真的在遄达900上面使用华夏零部件，一帆风顺还好说，万一要是出点什么意外，哪怕这种意外并不是由于生产质量问题所导致，也必定要面临巨大的舆论冲击。

“不是。”

埃立诺果断给出否定的回答：

“实际上我刚才也没问。”

“那……”

波迪没想到对方竟然否定的这么干脆。

但埃立诺并没有给他质疑的机会，而是马上就解释道：

“你们仔细看，那本册子，有关涡轮部分的最后一页，下面标注了一行小字。”

恰好，宣传册此时也传到了波迪手里。

他按照埃立诺的指示，很快便发现了那一行字：

“由于气膜孔内部结构复杂，所以……将会交由指定的供应商进行中期维护？”

听到这個表述之后，刚刚讨论和质疑的声音都逐渐平息下来。

大家都是内行人，能听出弦外之音——

sea650本身就是联合研发的型号，但考虑到推广的便利性，在前期宣传的时候，无论打出的旗号还是使用的宣传渠道，都是以斯奈克玛为主。

包括以后欧洲用户的保障服务，也肯定是直接找法国人对接。

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