nsport系统，准备先交给我们厂两艘订单试水，如果没有问题的话，就开始批量生产装载gas-transport系统的lng船。”

“但是就在前几天，三星重工突然宣布他们解决了船舱适配的问题，所以gtt公司的注意力又重新回到了technigaz系统那边……”

常浩南此前并没有深入了解过造船产业的形势，所以在对方说完之后，还是稍微回味了一下。

不过总体的剧情还是很清楚的。

既然technigaz系统在成本、容积和重量三大指标上都占优，那gtt自然不会在gas-transport系统上继续倾注太多资源。

这也符合他们刚才在会谈中的表现。

只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务，而不是三方共同进行联合开发。

要知道，gtt虽然手握lng液货舱的核心技术，但光有个液货舱肯定是造不出船来的。

真要落实到lng船上，还是得和船厂配合才行。

当然，考虑到船厂本身的研发实力可能不够，有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。

如今gtt直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子，那基本上就是把“拿gas-transport系统当个备份”的想法写在脸上了。

“所以，蔡经理的意思是……”

“我们厂已经购买了gas-transport系统的大部分核心专利，现在既然gtt公司的热情不高，那我想，能否直接由我们厂和贵公司两方合作，把使用这条技术路线的lng船给开发出来？”

确实需要一个课题组了

要合作开发的话，那搞出来的技术就算是双方共有，肯定不能往数值计算业务部一推就完事了。

当然，大多数情况下，最后干活的肯定还是那同一批人，但在接待规格上，肯定要更重视一些。

不能随便出个业务员就给打发了。

但另一方面，技术合作在权利共享的同时也意味着责任共享，甚至考虑到双方公司的研发能力差距，恐怕还是火炬集团这边更大一些。

所以也不是像数值计算业务那样，拿到一个要求清单就能开工。

总得多了解一些实际情况。

就算对方是科工委系统下属的企业也是如此。

因此，思索再三之后，常浩南还是决定先采取缓兵之计：

“蔡经理，您应该也知道，我司过去并没有深入了解过造船行业，如果只是接一些普通业务也就罢了，但两家企业搞技术合作影响甚大，肯定不能随意 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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