要知道这功夫大洋彼岸的jsf项目还只是几个ppt，x32和x35的垂直起降型号都还没影子，相关技术方案也只有一些只言片语而已。

也就是说，姜甫和他们的思路绝对是不落后的，只不过受制于客观条件的限制，很多想法都发挥不出来罢了。

有鉴于此，常浩南把已经到了嘴边的婉拒之词给吞了回去：

“垂直起降发动机，也确实是有前景的技术。”

“这样，等涡扇10的测试告一段落之后，我会把分布式控制增益矩阵相关技术系统性地整理成材料。”

“至于主持项目……”

常浩南摆了摆手：

“涡扇10的a型和b型完成之后，下一步应该就是把它变成真正意义上的第四代发动机，这个过程可能要持续个几年时间。”

“对于我个人来说，一是大概腾不出时间和精力参与两个相距甚远的项目，二来么……也不好夺人之美，这个发动机是你们院自筹资金搞的项目，哪怕日后转了正，主抓单位也应该是你们才对。”

“不过，姜总有需要的话，我们也可以随时交流，都是同事嘛。”

常浩南的这段回应，可以说是相当得体。

甚至让姜甫和因为前面半天自己的想法而感到有些不好意思。

“那，就提前感谢常总的支持了……”

说话间，二人再次握了握手。

只是这次，姜甫和终于露出了真心实意的笑容。

没办法，他给的太多了

对于常浩南而言，和与姜甫和之间有关垂直起降发动机的讨论，只能算是这次测试工作中一个微不足道的小插曲而已。

sb101高空台的改进已经基本接近尾声，剩下的那点工作也有徐洋和624所的工程师们负责，他完全没必要去插手。

所以，之后的两天时间里，常浩南的主要工作，基本就是跟李荣在和姜甫和等人一起，针对以电控方式为主的航空发动机地面测试编写一份新的评定指南。

当然，相比于两年前那一波几乎引发整个航空产业天翻地覆的大动作，这一次只是在原有标准的基础上添加补充性内容。

从技术上讲，工作量大概只有一项完整国军标条目的零头，而且也同样不需要常浩南去完善全部细节，只要能提纲挈领把需要完成的核心条目确定下来即可。

剩下的任务，自然有624所这边负责具体完成。

更主要的是，如今，已经彻底没有了来自技术层面以外的压力。

要知道，当时常浩南把那份《航 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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