头爬升，就让前座的吴国辉体验到了这架飞机的不凡。

起飞距离比更短不说，油门和杆位响应也比他开习惯了的歼7eb敏感不少。

涡喷14b并没有全权限数字电子控制功能，这样的进步完全是因为常浩南重新设计的压气机，歼教9身上效率更高的dsi进气道，允许发动机以更快的速度调节工作状态而不会陷入喘振。

有点类似于人的肺活量变大了、肺功能更加健康了，尽管肌肉量并没有变化，但运动水平还是会得到提高。

在连续体验了几次油门增减之后，吴国辉便大概掌握了这架飞机的操作规律。

他本人的丰富经验当然是一方面，但更重要的，还是歼教9确实好开。

由于电传飞控的存在让这架飞机的操纵总体趋于线性，非常符合直觉。

哪怕是个新手，也能很快驾驭得住。

确实是作为教练机的好底子。

有些手痒的吴国辉把飞机爬升到安全高度，准备尝试几个特技飞行动作。

在起飞之前，他已经知道今天的飞行还有潜在的外国客户观看。

因此，在做出动作之前，吴国辉特地调整方向，让飞机横向通过管理台的前上方。

就在歼教9掠过机场跑道的一瞬间，他右手迅速向后拉杆，同时左手控制节流阀，避免飞机进入迅速的爬升姿态。

短暂的超重感过后，两名飞行员的视线划过正午的太阳，落在身后的地平线上。

他们几乎以一个头略微朝下的姿势“躺”在了座椅靠背上。

而从外面，尤其是侧面的观礼台上看来，飞机的机头几乎在一瞬间上仰至大约100-110°，形成了机尾在前、机头在后、飞机机身几乎竖起，但却仍然在向前飞行的姿势。

震惊之余，林海军也没忘记注意一下旁边阔佬金主们的反应。

预料之中地，几个人不约而同张开嘴巴，端着望远镜，几乎呆立在原地。

眼镜蛇机动！

飞向世界的“山鹰”

相比于只是在地面上看个热闹的门外汉们，机舱里面的吴国辉此刻更是大喜过望。

因为他紧握着操纵杆的手甚至能感觉出来，飞机仍然能根据他手上的细微动作而调整飞行姿态。

也就是说，在这110°左右的大仰角之下，歼教9竟然还是可控的！

这可比单纯飞个眼镜蛇机动有意义太多了。

苏 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org