错，而真正代表他本人工作的正是那个缩小版本的二号吊舱。

所以无论如何，他还是希望能迅速解决掉其中的问题。

大约20分钟之后，完成测试的713号机稳稳降落在阎良机场的跑道上。

很快，一大一小两个吊舱就被地勤人员拆下来，并转移到一个专门安排给14所用于试验的车间内。

随后郭林等人开始拆卸吊舱，并检查其中的元器件安装是否存在问题，而常浩南和徐洋则取下来了飞机上的测试设备。

它可以忠实地记录在刚刚的整个飞行过程中，各个机载设备的工作情况。

前面两轮测试，也就是启动一号吊舱进行干扰的时候，全程一切正常。

而当二号吊舱开启之后，情况却变得非常奇怪。

刚一开始，也就是吊舱还没有捕获到射向自己的雷达波时，数据依旧是正常的。

这说明在通电启动这一步并没有出问题。

但是，当飞机进入到炮瞄雷达的探测范围，干扰吊舱真正进入工作状态之后，信号接收端就出现了异常。

第三轮和第四轮测试都是如此。

而且随着与雷达本体距离的接近，或者说，随着干扰机发射能量的增加，吊舱接收端记录到的信号就越来越混乱。

“常博。”

就在常浩南皱着眉头紧盯着屏幕上的信号图谱观察时，徐洋的声音突然从他身后响起：

“把接收机最后一分钟的那段信号放大看看。”

常浩南关于信号与控制这块的内容其实是重生之后才慢慢自学的。

当然，得益于系统在几次相关项目中给予的知识，对于一般的应用问题，他都能够游刃有余地处理。

但是跟徐洋这样科班出身的人相比，在基本功训练方面还是稍有不足。

就比如现在，需要从一堆复杂的线条中找到真正有问题的部分，常浩南就未必能反应的更快。

不过他这人有一个优点，就是能听进去别人的话。

所以马上就按照徐洋的要求，放大并处理了后两轮测试的最后一分钟记录。

“看这里。”

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