“他们这次展示的歼8c飞机，从好几年前就开始首飞了，实际上在这个型号的前面几架验证机上，也并不存在类似的设计，这个缝翼就好像……好像是突然被设计出来的一样。”

“我觉得这个可能性不大。”

由于歼8iiact的全部设计工作已经结束，因此暂时没有了工作可做的特鲁索夫和莫辛一起受邀来到了香洲：

“华夏过去的所有飞机几乎全都是从我们的型号经过授权生产，或者仿制而来，其中并没有过前缘缝翼的设计，所以这对于他们来说应该是一个全新的尝试，必定需要大量的试飞数据才能优化出如此好的效果。”

“我和莫辛只是凑巧看到那次试飞而已，他们肯定已经对这个新的机翼构型测试很长时间了。要知道那个时候已经是9月份，如果真是一种全新的设计，不可能装机之后仅仅两个月就放到航展上来，风险太大了，完全不符合华夏人的做事风格。”

“可是……”

莫辛还想反驳些什么，但是被旁边一直没开口的阿列克谢·布拉托夫打断了：

“不管他们用了多长时间，总之从飞行表演的情况来看，这个前缘缝翼的效果相当不错。”

“不过，无论飞机的气动设计多么优秀，充沛的动力都是机动性的根本保障。所以相比于机翼设计，还是这架飞机的动力更让我震惊。”

说着从包里面拿出了一沓照片，然后挑出其中一张递了出去。

这是他在华夏展区拍的，闭展之后找到一家照相馆加急冲洗了出来。

“我在上面用俄语做了一些标注，你们可以看一下这台发动机的性能。”

“按照展板上面的数据，这台发动机的推重比达到了682的水平，而且总压比甚至大于18，说明它有一个效率非常高的压气机。”

“另外，我还需要强调一点，华夏采用的推重比计算方式类似法军标，相比于我们和美国人的标准，计算结果会更低一些，如果按照我们的计算方式，这种发动机的推重比应该要超过7。”

“那岂不是……和米格29上面的rd33发动机差不多了？”

一起来参展的图波列夫设计局代表满脸不可思议地接过照片，盯着看了许久：

“一台涡喷发动机？”

布拉托夫点了点头：

“如果只看推重比的话，是这样的，尽管涡喷发动机的通病肯定还在，但是也已经非常夸张了。”

“有没有可能是他们故意把数据标高了一些？”

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