不管，但可以在生产定型的过程中再陆续解决。”

“我能理解大家在看到这台发动机的性能之后，不愿有半点冒险的想法，但是同志们，祖国的天空没有给我们留出足够的时间追求极限。”

“……”

作为涡喷14压气机改进方案的主要提出者，这些话从常浩南口中讲出来，说服力自然完全不同。

整个控制室重新安静下来。

很快有人站出来表达赞同。

毕竟道理大家都是明白的，只不过大多数人刚刚都还处在昨天的兴奋之中，因此思路钻了牛角尖。

当然，最后还是得由阎忠诚拍板决定：

“既然可以确定是制造过程中的问题，那我先联系一下钟世宏同志，让他先对涡轮叶片生产工序进行一次自查，至少保证目前的制造工艺能够保质保量完成。”

“至于我们，小常同志说的没错，从目前的情况来看，测试工作应该继续进行下去，而且624所的同志们说，筑城那边还有个涡喷13改进型要跟在我们后面做测试，所以继续维持原计划不变。”

“如果没有什么问题的话，那就回去准备一下明天的启动和再启动试验吧。”

……

在常浩南和阎忠诚的坚持下，涡喷14的地面测试照常继续。

随后的半个月时间里，启动和再启动、高原和高低温、推力瞬变、加力通断、发动机控制系统等一系列子项目都在624所加班加点的配合下顺利完成。

并没有再出任何值得一提的意外。

而常浩南，在这段时间里也没闲着。

他在进行自己负责的进气畸变试验设计。

实际上，这几乎可以说是整个高空台测试中最复杂，也是难度最大的环节。

其它试验科目毕竟只是考验发动机的性能。

而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——

没有一个规范的标准。

虽然在刚到涪城分配任务的时候，阎忠诚实际上只要求常浩南对发动机的喘振情况进 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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