，反而从7688万降到7188万！

上市一年多的时间，星逸汽车总共卖出去35万台。

其中搭载激光雷达的智享版约有五万台，导致64线半固态激光雷达摊薄的研发成本从去年的十万一台，降到了两万多！

成本降低了七万多，智享版售价也直接降低了5万！

比尊享版贵20万的智享版，销量很一般。

但只贵15万的智享版，那销量就出现了极大的提升！

再加上这一年的时间，大众对智驾的认可度提升很大。

星逸s5 2016款智享版的国内销量占比，从上一代的10，直接提升到20！

而海外销量占比，则从上一代的15，提升到30！

这样的提升，可以让激光雷达摊薄的研发成本进一步降低，后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万！

到时候智享版的销量，将会非常恐怖。

但这事不急，得慢慢来。

64线半固态激光雷达成本降低了，但128线激光雷达的研发早就开始了。

有了64线半固态激光雷达的技术打底，128线的研发投入可以少一点，从研发到量产，几亿人民币就差不多了。

但研发周期很长，至少也得三年。

因此128线激光雷达的量产，要2017年-2018年。商用得2018年-2019年！

同样，3d毫米波雷达，星逸科技2014年就实现了自研自产，2015年就商用了。

但4d毫米波雷达的研发直到前几个月，才取得突破才开始量产。

再加上车规级认证需要时间，星逸s5新款都没赶上！

虽然4d毫米波的研发花钱不多，但是研发速度不快，也需要两三年磨出来。

没办法，不管是128线半固态激光雷达，还是4d毫米波雷达，都是领先时代好几年的产物，都需要时间慢慢磨。

不过九月份上市的星逸x5 2016款至尊版和智享版，就升级了4d毫米波雷达！

同样配置升级，但畅享版和 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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