2020年，那是九年后的事情，王逸不可能一直等着宁德时代。

而且因为王逸的出现，肯定会出现蝴蝶效应。

这一次，宁德时代能不能再和前世一样辉煌，都不好说了。

倒是当下的比亚迪，完全可以看看。

吴霜开着车，直奔机场。

王逸坐在车里，拿出比亚迪的资料，一一翻了起来。

为了融得更多资金，比亚迪2011年6月30日在a股上市，首发股价18块。

后续股价一路上涨，涨到30多，市值超过770亿。

但到了十月份，比亚迪的股价不断暴跌，只有16元左右，市值400多亿。

比起巅峰市值，近乎腰斩。

至于港股，那就更惨了。

当下股价，只有11港元左右，市值350多亿港元。

王逸哑然失笑，这个价格，几乎底价了。

毕竟巴菲特08年入股比亚迪的价格，也是8港元一股，总共花了18亿港元。

当下11港元，王逸入股比亚迪也问题不大。

至于2012年，或许还有一波更低的行情，能降到10港元左右。

但也影响不大。

短暂沉寂过后，比亚迪的股价还会不断上涨，从十港元，一路涨到二十，三十，八十，一百，两百，三百……

哪怕十多年后，全球经济困境，比亚迪的市值也在150港元以上。

不管是长期看，还是短期看，当下的11港元谷底，都可以入手一波。

至于比亚迪十月份的股价，为何这么低？

宋思凝也都查清楚了：

最主要的原因，还是比亚迪的业绩和盈利低迷，严重低于预期。

“比亚迪2011年年中报告显示，公司实现营业收入22545亿元，同比下降1077；实现净利润275亿元，同比大跌8863……”

这样的业绩，比亚迪不崩，都怪了。

同时，比亚迪流动负债将近300亿，短期待偿负债都有近250亿，流动资产只有200多亿！

说白了，短期就有近五十亿的资金缺口！

这样的业绩，这样的负债，哪怕有巴菲特这个定海神针在，股民都跑了……

其次，业绩低迷，就得裁员。

八月份，比亚迪以“组织结构”调整为由，进行了大规模地裁员。

一线销售人员裁掉50，连公关，市场，服务等部门，都进行了大裁员。

祸不单行，九月份，比亚迪f3汽车安全气囊无法打开，甚至导致了车毁人亡的新闻，被央视 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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