统都出自博世，几乎是处于垄断地位，这不是说车企没有能力研发，而是首先博世申请专利，而且博世提供的产品成熟而且成本低，所以也就没有必要去研发了，直接采购就行。

甚至在发动机领域，博世也提供一些子系统，比如柴油机的高压共轨喷油系统、汽油机管理系统。这些产品主要提供给一些不具备研发能力的厂商，比如前世华夏国内的绝大多数发动机厂。

而对于大厂商来说，可能买博世的也就是喷油嘴而已，仅仅是一个执行器，整套的控制系统还是自己研发。

而对于西门子来说，并不是直接的参与研发ecu，而是因为其是世界上著名的芯片供应商，它的产品被用到了很多的ecu上而已。

对于发动机的ecu来说，一般研发发动机也就要附带研发它的ecu，仅仅研发机械结构是空洞的，也不能称之为真正意义上的发动机研发。

而汽车上的其他部分ecu比如abs、esp等可能会由博世提供。而涉及到整车的协调控制，比如一个总的ecu来协调发动机、变速器、悬挂、制动等系统，这个ecu肯定是车企自主研发的。

因此，就算杨小乐现在为了保密，不将这个技术概念说于阿西姆听，历史的巨轮也会沿着固有的轨迹，让ecu技术一步步迈向成熟！

杨小乐不紧不慢地吸着包口烟，一边脑袋里正在高速地运转，究竟是提前将这个概念提出来，还是当着什么也没有发生过，提前说出来，如果阿西姆是真的想在这家公司工作，那么就意味着，在ecu及相关配件行业里，凤凰公司将是与前世那些巨头们是在同一条起跑线上的。

甚至还会因为杨小乐的金手指，而在不同的阶段超越这些巨头，还会尽量少走前世那些巨头们走过的弯路。

但是，如果阿西姆转过背，就将这个概念卖给他的老东家呢？

就在杨小乐纠结的时候，他突然想起前世曾经看过的一篇文章，文章中提到，电喷系统分为电子控制与机械两大块，而北方某汽车电子公司一直从外国某汽车零部件进口喷油嘴，从而进行汽车电喷系统的自主研发。

这家外国企业一直保持稳定、合理价 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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