此的藏民们的支持和合作，所以让他们看到‘美好’很重要。

而更重要的是，陈鸣觉得眼下的陈汉已经有能力、实力来解决藏地问题了，是时候彻底收回和尚手中握着的统治权力了。

而就在南京君臣的眼睛如同雷达一样扫视着一处处‘战略重地’的时候，清晨，马六甲海峡新加坡西北二三十海里的洋面上，一艘挂着北斗七星旗的大型硬帆船，正以均匀的速度，雍容的朝着新加坡驶来。船首甲板上，两位衣着光鲜的乘客正兴致勃勃地眺望远方的海平面，期待着目的地的出现。

受商会董事局的指示，天南造船公司的总经理朱渥如今正乘坐着天南造船公司的最新产品，同时也是中国第一艘满载排水量超过三千五百吨的超大型硬帆船，在劈波斩浪。这种最大载货量超过一千五百吨的商船是目前国内最大的船舶，满载排水量超过三千五百吨，比水师的旗舰还高出四分之一。完全追赶得上欧洲的帆船水平了。

当然，速度上就要差了一筹了。

东方式的硬帆船有着西方软帆船所没有的优点，也有着西方软帆船所没有的缺陷。舒适的航行环境，简单安全的操纵和船员，逆风时的高速度，这些都是西方软帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬伤。

在东西方越来越平凡的商贸交往中，西式软帆船以绝对的优势盖压了东方硬帆船。可这也并不是说，后者就一点都没有市场需求了。

以区域海航贸易为主，比如就中国沿海——包括南洋，传统的东方式帆船还是有不小的市场的。

天南造船公司就是主攻东方式硬帆船的厂家，这家由九州商会控股的新建大型造船厂，也是新成立没多久的一家造船企业。

在过去的六桅大船的基础上，再接再厉，终于造出了七桅大船。

对比同样是‘七桅大船’的太湖渔船，天南造船厂出产的越洋一号，吨位比之可大出的太多太多了。

这次‘越洋一号’从琼州岛出发，直航新加坡，然后再到靖海，最后的目的地是印度西海岸的孟买，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安队，而越洋一号装载的货物主要是产自岭南的水果糖，丝绸、瓷器、茶叶、器械，总量超过千吨。

“咱们国家老辈儿传下的船只也不差西洋人什么。江南贸易公司采购这种大吨位的东方式硬帆船的决定是非常英明，像搞远洋运输的西式帆船一样可怜巴巴地等着时间，等着季风，这是极大的浪费！”

朱渥对身边越洋一号的船长如此的说道，自信心满怀。后者也对朱渥的话深信不疑，因为谁都知道朱渥的老子朱志伟虽然已经从江南贸易公司离职了，可老朱家在江南贸易公司的影响力根深蒂固。

……

南京城里，陈惠对章嘉三世的求见避而不见。

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