装备,跟世界各国相比已经落后了很多。

之后的直10。直11,以及其他机型,都算成功,但是都还没有进入大批量生产,全面装备军队的程度呢。

所以也就只有直5靠谱点了,尽管技术落后,但是总算是曾经批量装备过军队的,质量上还是能让人放心的。当然了中国直升机技术之所以落后这么多,并不是说中国军事技术就真的差到如此程度,只是直升机一直都没有战斗机那样被重视,否则原子弹都能造出来的国家,怎么也不至于跟国外相差三代以上啊,差个一两代就撑死了。

情况如此,赵泽勇也只能接受了,将一架直5弄到了民国,让人拆解后,分成零件分给各个秘密研究所进行单项研制。真是委屈了所谓的秘密研究所,这里的技术人员们一个个对自己的身份颇为自豪,认为是从事最隐秘的工作的,按照中国人的意识那应该是最重要的。可是事实上,很多时候他们只是作为绘图员,或者照图复原的工程师来工作的,工作内容技术含量很低。

但是赵泽勇却是清清楚楚的,所以他选的这批秘密技术人员,技术上其实还赶不上那些在工厂研究所的工作人员,尽管厂里的技术人员觉得这些秘密科研人员才是最棒的,经常能拿出一些奇思妙想出来,他们哪里知道东西都是赵泽勇弄来的而已。

再说起直5的仿制工作,直5是越来越少了,可是回家后怕是没有这样的机会了。

老旧技术也有老旧技术的好处,这块直升机机身采用的钢管骨架,或者干脆是纯木质,发动机是双杠7星14缸发动机,这倒是有点难度。毕竟联省技术人员还没有掌握多排发动机的技术,多排发动机技术,在二战前其实都是听前沿的,日本就一直没做好发动机,二战中他们的零式飞机,马力确实够,但是漏油问题就一直没有解决。

这款直5上的双排发动机显然不存在这样的问题,毕竟作为服役超过十年的机种,技术成熟型问题上不用考虑。

现在通过直5上的双排发动机,一下子就打开了达索等联省飞机设计人员,原来双排的很多问题就是这么简单就解决了,让他们开始兴致勃勃的设计新型的大马力发动机去了。没想到带回来一架落后的直升机,反而提升了固定翼飞机的设计能力,这还真让赵泽勇没想到,不过肯定是值了。

由于有原型机在,加 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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