联省要做的就是，从桂林修一条铁路到衡阳，并将湖南境内的铁路连接起来，时间上并不需要太长，以联省如今的建设能力一年时间足够了，而且在修建桂林衡阳铁路期间，还将对湖南境内，已经武昌到长沙段铁路线进行改造。毕竟是几十年前的技术，改造是必须的，否则将来通车后，估计联省的商人是无法接受的，因为这条老旧的铁路，从广西到达湖北就需要四五十个小时，如果这么慢，联省商人怕是宁可选择通过海路了。

湘桂铁路一旦通车，联省货物可以直接从广西到达武汉，如此一来，英国人就将永远无法封锁联省了，因为他们封锁不住长江，而联省的货物如果能够到达上海，可选择的机会就多多了，那是一个国际港，可以找美国、法国、意大利、日本等任何一个国家来负责运输，英国人不可能得罪所有国家，甚至就是英国本国的商船，也非常乐意跟联省做生意，所以英国根本就无法封锁上海，封锁不住上海，就无法封锁联省。

但是之前一年时间就需要依靠法国人了，依靠法国的铁路通过越南出口。

可是一亿美元，代价太贵了，尽管通过法国人的运输，联省可以挽回的损失要远远大于一个亿的，但是王崇阳还是认为代价高了，当然如果能够获得法国人政治上的支持的话，那就不亏了。

可惜法国人的胆子似乎被第一次世界大战消磨了了个精光，竟然一点也不敢得罪英国人，因为在欧洲，随着德国的经济慢慢恢复，德国又有恢复欧洲超级大国地位的趋向，而且由于一战原因，德国人的反法情绪十分浓厚，法国人需要英国人的支持，对抗德国人崛起后可能带来的危险。

除了依靠法国人，维持住联省出口的通道外，其实扩大内部市场，才是根本解决封锁的关键所在。如果联省内部市场能够满足自己工业的胃口，根本就不需要外国市场的话，还怕什么封锁。而且英国人的封锁也是一个机遇，联省货物出不去，外国商品也进不来。趁此机会，让联省的工业彻底占领联省的市场，英国人的封锁相当于彻底的禁绝了联省一直以来最头疼的外国商品倾销问题。

对于联省来说，除了出口汽车这样的高附加值产品，还有大量的低附加值产品需要市场。最重要的是，云南的尼龙布和广西的生丝。

云南的尼龙纺织企业，今年才开始井喷，瞬间就有五百家工厂建立起来，目前一个一个的开始投产，却遇到了英国人的封锁，这让商人们很恐慌，有很多人都想要撤离这个市场了，最后是被钱臣稳住，钱臣像他们表示，联省将帮助他们开拓内部市场。

联省有一亿多人，这个内部市场是十分庞大的，尤其是四川，在纳入联省统治后， 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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