工程的施工计划时间跨度拉长到二十年，三十年，那么，这个大工程就将不再是空想。

&esp;&esp;而是事实！

&esp;&esp;各省的地方官府在见识到铁路的方便之后，就已经开始上书朝廷，请求准备着手修建了。

&esp;&esp;尤其是山西，北直隶这样的煤铁资源丰富的省份。

&esp;&esp;甚至他们都不需要朝廷从外省调派铁轨，他们自己就能生产铁轨进行修建。

&esp;&esp;至于说修建铁路的花费……

&esp;&esp;怎么说呢，虽然花费确实挺高的，但朝廷咬咬牙也可以承受。

&esp;&esp;铁路的修建的最大的成本不是别的，而是铁轨的生产。

&esp;&esp;想要生产出质量合格的铁轨，现在全球范围内也只有大明可以做到。

&esp;&esp;刚开始的时候，由于技术不成熟，铁轨的生产成本确实挺高。

&esp;&esp;但随着时间的流逝，大明的铁轨生产技术逐渐提升，且大规模的生产也是产生了规模效应，极大的降低了铁轨的生产成本。

&esp;&esp;是故，现在大明的铁轨生产成本已经降到了一个可以接受的范围之内！

&esp;&esp;并且更加重要的是，在将来，铁轨生产成本下降，依旧是大势所趋。

&esp;&esp;也就是说，铁轨的价格只会越来越便宜。

&esp;&esp;而除去铁轨之外的其他成本，都是添头，完全不成问题。

&esp;&esp;人力可以用劳改犯或是从外国引进的劳工来做，基本上属于那种管饭就行。

&esp;&esp;工钱是可以拖后再给的！

&esp;&esp;技术员的话，需要雇佣懂得铁路修建的大明工程师来做，虽然个人工钱较高，但由于人少，完全可以接受。

&esp;&esp;综上所述，朝廷对于铁路网的修建计划是切实可行的。

&esp;&esp;并且更加重要的是，等铁路网组建完毕之后，将会让大明的综合国力更上一个台阶。

&esp;&esp;也会让朝廷对地方的控制力更上一个台阶！

&esp;&esp;电报加铁路，或许就将是大明朝廷统治天下的利器。

&esp;&esp;……
[§ 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org