舟船，船行至此后卸货重装到对面的船只上。这样一来，虽然增加了装卸工序，但却省了托运之功，也减少了船只的磨损。

&esp;&esp;为了便于装卸，运输的货品采用木材打制的小集装箱来装运，岸上有高架滑轮绞索，将这些两丈大小的木造集装箱拉吊起来。如果是惧水怕潮的货品，则转运到岸上用牛拉板车拖曳到高坡上再装运起来。如果货品并不惧水，那么直接在集装箱底部绑上充气羊皮口袋以增加浮力，直接在水面上拖曳过去。

&esp;&esp;经过这一系列的改动，破冈渎航运效率提升了数倍都不只，每天货品通行量更是大大增加。

&esp;&esp;另一方面则就是硬功夫了，在云阳开掘水道的同时，沈哲子也带领工匠民夫们掘引太湖之水，西进又修筑航埭，作为原有水埭的补充。这样一来，每年可以延长破冈渎两个月左右的通航期。

&esp;&esp;这也亏了如今左近乡土产业改革升级，不再专注于水田耕作，转为种植大量的经济作物。如此一来，便渐渐杜绝了私掘沟渠以分运河之水作为灌溉的现象，让运河水量避免了大量的消耗。

&esp;&esp;当然沈哲子做了这些也不是没有回报，破冈渎是官营的水道，以前通航期又短，因而一般是绝对不允许民船通航的。沈家自费钱粮人工修葺水道，使得此处水运更加便捷，台中得利的同时，沈哲子也鼓噪诸多人脉，为自家请求到了优先通航权。

&esp;&esp;基本上每年钱粮赋税运送完毕之后，剩下的运输量便基本被沈家包了场。而且就算是台资赋税运输，那也基本上是沈家船队在做。包税运输如今规模发展越来越大，已经不独限于吴兴和会稽，像是更远处的临海、永嘉乃至于晋安，在老爹沈充的不懈努力下，也都交给沈家包运。

&esp;&esp;这样的运输方式，对于地方官府而言更加方便，也能节省途中消耗。至于节省出来的运输损耗，一部分是沈家的利润，另一部分则就流入郡县各级官吏的囊中。只此一项，每年毛利便在亿万钱往上！

&esp;&esp;当然实际的净利润不可能有这么高，毕竟沈家运输也是要承担极大成本的。而且如今的赋税又非只限于钱粮，各地驳杂的物产也都在运输之列，想要变现并不容易。朝廷收取到这些赋税，其中有很大一部分都堆积在府库中 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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