&esp;&esp;只求你是风儿我是沙，缠缠绵绵到天涯……

&esp;&esp;于是，哈哥在t2弯开始加速，在进t3之前的短距横道上使出秘技·左右横跳，仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。

&esp;&esp;汪言的t1弯进得很完美，232公里/小时的初速切进去，一个八分之七圆走完，车速降到正好110公里/小时，开始切t3弯。

&esp;&esp;正常应该外线切进去，到转换点的时候刚好降速到103公里/小时，出弯加速，过t4之后把油门踩到底。

&esp;&esp;然而，尽管技术上不存在压力，前面却杵着一根搅屎棍子。

&esp;&esp;哈儿比醉驾似的卡在外线上，以90出头的速度往里晃悠，看样子随时都有可能再一打方向盘，继续降速。

&esp;&esp;看着是挺傻的，实际太聪明了。

&esp;&esp;此时此刻，汪言被逼得只剩下两种选择——

&esp;&esp;第一，走内线切弯。

&esp;&esp;问题在于，t3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时，必须走外-内-外的最优线路，才能跑出来。

&esp;&esp;如果内线切弯，不管是漂移或者是抓地，都必须大幅减速。

&esp;&esp;损失太大了。

&esp;&esp;好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线，用技术超车。

&esp;&esp;第二，跟在r8后面走外线。

&esp;&esp;仍然要降速，但是，可以保留路线和车身动能，出弯时和r8拼加速。

&esp;&esp;现在的哈哥之所以难对付，原因不在技术，而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。

&esp;&esp;没有容错率。

&esp;&esp;稍微失误一点点，立即会窜出赛道。

&esp;&esp;但是，如果汪大少把车速降到90以下，应对哈哥的临时卡位就没那么难了，可以随时变道加速。

&esp;&esp;然而这个办法同样有个很难解决的问题——

&esp;&esp;918的变加速性能貌似没有r8 ls gt3好，一旦减速，怕是会被压制到t4直路上…… 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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