外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车身的漂移惯性被导向前方。

&esp;&esp;g65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前轮的带动下，直直的蹿了出去！

&esp;&esp;“卧槽！漂亮啊！”

&esp;&esp;观众席上爆出一片欢呼，被汪大少的神级操作震得不行。

&esp;&esp;“这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊……”

&esp;&esp;“大神，给您跪了！”

&esp;&esp;“太牛批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊？”

&esp;&esp;在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。

&esp;&esp;先是大角度走线切弯，即将冲出路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度，将惯性、荷载、动力全部利用到极致。

&esp;&esp;前轮是典型的场地赛跑法，后轮则带着明显的拉力赛技术风格，两种不同的赛场技术，融合于一体，那是何等的惊人！

&esp;&esp;周建武兴奋得不行，拿对讲机喊中控台。

&esp;&esp;“弯速多少？！出数据没？！快特么点！”

&esp;&esp;中控台的声音有点颤抖：“进弯138，出弯91，全程213秒，通过速度117！”

&esp;&esp;“卧去你麻的！”

&esp;&esp;“那可是g65，你没搞错？！”

&esp;&esp;“快特么赶上大牛的极限弯速了吧？”

&esp;&esp;周围的人全疯了，粗口连连。

&esp;&esp;所谓的极限通过速度，当然不是指瞬时速度，而是一整个弯道，从进弯到出弯，全路段的平均速度。

&esp;&esp;130进弯，80出弯，匀下来不到100。

&esp;&esp;180进弯，超级大角度漂移，30出弯，均速可能都不到80——前提是不翻车。

&esp;&esp;而上汽赛车场的极限弯速，对标车型是f1方程式赛车，换言之，只有f1才能接近那个极限弯速。

&esp;&esp;大牛、拉法之流的民间超跑，距离极限有着一大截距离。

&esp;&esp;至于g65……

&esp;&esp;那玩意压根就不是应该站上赛道的车型，100公里每小时的极限弯速都有点抬举它。

&esp;&esp;结果呢？！ 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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