基础交通条件薄弱，6地运输能力较为薄弱，到目前为止。中国也只能凭借越南的简易公路系统进行少量的运输。只是这种运能成本实在是太高，将一车货物从越南北部运送到越南南部在直线距离上都需要途经一千多公里，更不用说公路交通体系中那曲折蜿蜒的弯路增加了多少路途。

&esp;&esp;因此受制于海军所能提供的后勤运力，6军登6澳大利亚作战的部队便不能太多，一带出了海军的运能保障能力，登6到澳大利亚的部队便会出现后勤补给上的极大掣肘。

&esp;&esp;这个条件也是段国学和海军、6军以及空军高层将领们所一致认可的，中国的海军船只不多，民营企业所能提供的船只也不多，因此任何一艘船只都显得弥足的珍贵，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的建造虽然对于中国已经不再是什么难事，可建造就要花钱，同样需要时间，而战争的过程有的时候恰恰是不能等待的。

&esp;&esp;中国的高级将领们有一个共同点，就是在长期的战争中学会了有多大的锅下多少的米。而且需要精打细算和最大限度的利用好手中的各种资源以做到相辅相成。为了保证后期战争中的海上后勤安全，海军要求6军控制住马六甲海峡两岸的海岛、半岛，同时控制住了这些土地后也能最大限度的提供给空军一个桥头堡基地，空军和海军相互配合以便能最大限度的保证海运的安全。至少到目前为止，从北部湾沿海一带途经越南沿海直至新加坡，这条运输航线是安全的。为了这个安全二字，有多少海军官兵在南海一带巡逻，而更有多少海军潜艇官兵在南海东面菲律宾的几个重要海峡水面下做着海上安全的护卫者。

&esp;&esp;只是翻开地图后你就会现，以东经一百二十度为切割线。印度尼西亚诸岛屿向西的这一的区基本上都已被中国所掌控，但走向东”这里除了有零星的日军之外。还有虎视眈眈正在励兵秣马的准备进攻。在这一带那复杂的海面下。在此活动的中国潜艇已经多次遭遇到非日本的不明潜艇和水面舰只。这些舰只的国家除了美国人和跟在它身后的 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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