发的核心所在。山城厂只做生产基地。”

&esp;&esp;“反正卖了越野车的生产设备和技术后，长安厂我们已经是百分之百持股。虽然基础薄弱了一些，但也少了来自其它公司的掣肘，我们也能全心全意的投资发展。”郭守云道。

&esp;&esp;薄睿拓认同的点了点头。

&esp;&esp;“湘火炬的主业是汽配。目前是中国最大的火花塞、活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞等产品在国内的市场占有率达到了40。但对比博世、麦格纳、大陆集团等世界级的汽配巨头。湘火炬没有自己的技术储备，生产的汽配零件不成系统，存在利润率较低，附加值低等问题。”

&esp;&esp;“因此，我认为湘火炬应该从单纯的汽车零配件生产，转向系统性的研发与生产，这也是国际汽配行业巨头的惯例。例如：我们可以从火花塞延伸到包括火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等零配件在内的整个点火系统；从齿轮、活塞销的生产延伸到包括齿轮、活塞销、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环在内的曲柄连杆机构，以及整个发动机系统；从空调压缩机延伸到饱含压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇在内的车辆空调系统。”

&esp;&esp;“系统性的研发与生产，能够带来更丰厚的利润，以及更强的行业影响力。而且，在这几个系统当中，我们已经建立了一定基础，展开也相对容易。因此，我认为湘火炬应该放弃非核心的汽配业务，主抓我们已经有一定基础的点火系统、发动机系统、空调系统和刹车系统。持续的投入资金、时间和精力进行研发，并通过适当的国际并购，成为该领域世界级公司！”

&esp;&esp;郭守云点了点头，“零散且不成系统的汽配业务确实利润较低，而且不存在行业影响力。你对于湘火柜的改革意见，我完全同意。”

&esp;&esp;“红星汽车公司，目前我们有两个生产厂。第一个是位于鄂省孝~感的原三江雷诺厂，现在的红星汽车孝~感工厂，拥有生产15万辆轻型商务车的能力。如今已经被我们全面收购，百分之百控股。”

&esp;&esp;“虽然现在华夏pv市场在快速发展，但对于轻型商务车的需求并不大，2003年同类车型的总销量为478万辆，其中包括进口车型。所以，我觉得我们应该对孝~感工厂的生产线进行一定的改装，保留5万辆轻型商务车的生产能力，其余两条生产线改为生产罗孚75轿车的中国版。”

&esp;&esp;“至于浙省宁~波工厂，我建议把罗孚在英国长桥的生产线一分为二。保留5万辆的生产能力。其余5条生产线，逐年搬迁。今年与明年搬迁两条，使宁~波工厂达到10万辆汽车生产能力。然后视东星汽车集团的销售情况，决定剩余生产线的搬迁或者卖掉。”

&esp;&esp;说到最后两个字的时候，薄睿拓语气变得沉重起来。即便他对自己的能力再有信心，也不觉得自己可以让一家家用汽车生产和销售几乎为零的汽车公司，在两年内成为销量超过 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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