sp;&esp;这是纵向传递动力的，每到了一根车轴上，就有一个专门的锥形盆齿，把动力横过来，输出到传动轴上，同时，还得有专门配套的差速器，共同构成了一个封装的牙包。

&esp;&esp;这些装置，都是有体积的，部署在车辆的下方中部，而为了提高车辆的越野能力，这些装置也是越高越好，而这样一来，车子整体的高度上来了，既增加了受弹面积，也让车辆的高速机动性受到了影响，重心高，容易翻车啊。

&esp;&esp;降低了高度，车厢内部的容积又上不来。

&esp;&esp;在两轴和三轴上，或许还体现不出来，而到了四轴上，车体更长，那么，原则上，这些就要更高了。

&esp;&esp;这个时候，该怎么改变？

&esp;&esp;国外已经开始抛弃中央桥式传动系统了，彻底抛弃了这种汽车移植过来的驱动方案，而是采用了一种新的h型传动系统。

&esp;&esp;以前的传动系统，根据外观，可以叫做t型传动，竖着过去，横着传递到轮胎上，而这个h型呢？

&esp;&esp;h有两个竖，也就是说，它有两根纵向的传动轴！而且，这个h的两个竖是在两边的，也就是说，两根传动轴，并没有部署在车体的中央下放，而是部署在了车体的两边，这样，中间的位置，就全部空出来了！

&esp;&esp;“在增加到四轴驱动之后，h型的传动，应该是最合格的方案，它将车体中部的空间释放出来了，可以让咱们的装甲车的底板降低高度，这样就可以让装甲车的内部的空间更大，同时，这个传动轴所占的空间，也不会浪费，因为它正好是两边的两排的座椅的位置。”

&esp;&esp;两边的位置压根就用不上，正好是座椅的地方，座椅下面那部分空间，用来装传动轴，这样，整个问题就都解决了。

&esp;&esp;发动机依旧部署在车体的前面，然后，通过变速箱之后，直接向着车体的两边传动，有些类似于轿车的发动机一样，向两边横着直接伸出来两根传动轴，这就是那个h的中间的横，当然了，应该是h的顶部才对，然后，沿着纵向的两个传动轴 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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