未来将分为两个极端。一个是超豪华系列，贵的直接对标迈巴赫，劳斯莱斯这些。另一个就是低端，和大众他们那些车场竞争。

&esp;&esp;“这是红旗新的设计理念。未来车型的设计，就参考这个设计理念。不过红旗暂时不着急。等咱们有闲人了再进行努力。你们现在要做的就是根据这个理念，做一个换壳车，这应该不难把。还有就是把这个概念车先弄出来，能开动就就行……”

&esp;&esp;张凡的话让这些技术人员笑了起来。能开动就简单多了。几天时间他们就能弄一个。至于换壳车就更容易了，不就是简配吗？对于技术部这太简单了。

&esp;&esp;现在odel3的研发小组正好有时间，抽出一段时间，做一款换壳车还是很简单的。

&esp;&esp;“对了，换壳车不止一辆。我们和一汽达成了协议。他们也想要一辆换壳车。顺便给他们换个壳子。还有，让业务部联系那些想要合作的厂商。特别是国企，把一汽的合作协议透漏给他们。看看他们要不要，既然换壳了，一个也是换，是个也是换，咱们模特在这里，就换身衣服，有钱为什么不赚。”

&esp;&esp;张凡笑着说，听到张凡这话，技术部门的人忍不住笑了起来。这换壳车可真是丧心病狂啊。一个壳子，按照张凡这种理念，能制作成好多款车型。

&esp;&esp;车子都是一样的，就是外壳不一样。内部零件都是一样的。很多零部合作车企可以向他们的零部件供应商采购。但是最核心的却采购不了。

&esp;&esp;比如特斯拉的模块电池组，这模块电池组技术可是其他公司比不了的。特别是电池衰减率等方面，其他电池常见都没办法比。所以成本也高，但是这玩意是必不可缺的。否则你的电动汽车就是鸡肋。

&esp;&esp;还有特斯拉的电池管理系统，用特斯拉的电池模块，这套系统肯定是要用的啊。这才是核心的东西。这些核心技术，才是利润最大的技术。

&esp;&esp;一个壳子多卖，这不是特斯拉的独创。合资品牌可是最会玩这个了。比如帕萨特，迈腾，雷凌，卡罗拉等等。只不过现在特斯拉玩的比较多而已。

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