握的资金显然不够，但是老张家这么多年的积累在那里。

&esp;&esp;不要说白鹤了。就是在百城，宜城，任何一家银行都愿意贷款给他。这就是名声的好处，自然也谈不上是暗箱操作。

&esp;&esp;不仅仅在白鹤。

&esp;&esp;在整个南江省甚至周边地区。

&esp;&esp;白湖湾集团渐渐成为了一种旗帜。

&esp;&esp;白鹤村的快速发展和风云变幻一般的崛起速度。让白湖湾开始逐渐享受到早期投资的红利，现在基本上在全省境内以及周边地区谈到当地投资的事宜后。白湖湾集团很少会遭到当地政府拒绝。

&esp;&esp;但是，随着白鹤地区发展推进的速度越来越加快，基础设施开始整体进行更新，产业化更加明显和全面之后。

&esp;&esp;作为白湖湾的立足之地，或者说白鹤发展的前出基地，百城的地位就稍显尴尬了一些。

&esp;&esp;原本的百城，白鹤进出口的通道就在百城，可以说这是一条必经之路，但是在新规划的三条高速公路中，只有一条是贯穿百城的。另外两条一条是直接从白鹤的南部出发，去往南部沿海深圳一带。另外一条是径直背上绕道到宜城长江大桥的方向，基本上没百城什么事。

&esp;&esp;最重要的是，现在白城和白鹤吵得沸沸扬扬的铁路规划一事更是让百城人忐忑不已，因为白城的火车站是在郊区的一个小乡镇上，几乎是沿着宜城下来在边境县城交界的地方，距离白鹤起码有好几十公里，而且中间还隔着百城。

&esp;&esp;所以现在流传的方案有两个，一个是在原有的百城火车站的基础上扩张，改为白鹤站，纳入白鹤区的交通网络进行统一的管理，但是这样一来，百城基本上也就等于被吞并了。

&esp;&esp;第二种方案是在白鹤区的毛领河洲一带修建新的火车站，直接铺设连接宜安市铁路网和边界两个省份的铁路网络。

&esp;&esp;因为毛领一带无论是地势还是位置都极佳，位于长江沿岸地带，地势平坦，而且虽然是江边但是地质稳定，最重要的是这样一来会形成一个东西和南北交错的铁路枢纽，成本虽大，但是建设起来的作用不言而喻。

&esp;&esp;虽然再进行统一的规划和设计时，中央和省一级的意见最终起到决定作用，但是作为车站的直接受益人，白鹤的意见显然是无比重要的。

&esp;&esp;在白鹤领导层讨论这个问题的时候，百城县政府也开始急了。

&esp;&esp;百城县委。

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