散货船啊。

&esp;&esp;有人问，是不是冯宇帮别人订购的？但是马上就被其他人否了，这上面写的清清楚楚，是自用。

&esp;&esp;如果真是帮别人订购，那干嘛用泰华控股的名义？他们又不是不允许卖船，何况是民用的，这是正常的贸易啊。

&esp;&esp;张瑞强给冯宇打了个电话，问问这里面是不是搞错了。冯宇直言没错，这个船就是按照他的要求定制的。而且一艘不够，他需要至少五艘。

&esp;&esp;由于他给的价格很高，所以华夏船舶重工的合同上注明，他们的订单拥有优先权，会第一时间建造完成，这一艘交付之后，剩余四艘会在三年内完成交付。

&esp;&esp;虽然说泰华控股集团本身没有物流业务，但是谁说就一定不能开展呢？

&esp;&esp;他们与风雨物流、顺风物流在米国开的物流公司，这不是已经开业了么。这个船，就是用来往返米国和华夏的商船。

&esp;&esp;光是泰华控股集团和风雨控股集团旗下的那些子公司货物，就能保证这个货轮不缺运输订单，如果加上国际物流业务展开后，一艘船远远不够。

&esp;&esp;他们这一艘船，比得上之前的两艘船，运营成本，却只有之前两艘船总和的百分之七十，光是这部分，就能节省多少成本，增加多少利润呢。

&esp;&esp;如果是之前，那么这艘大船要想在米国停靠可不行，吃水要接近16米深，米国那些港口根本达不到。

&esp;&esp;而如今就不需要担心了，已经有一个码头泊位改建完成，可以停靠这种巨型货轮。这第一次航行，就是华夏魔都到米国洛杉矶，途径岛国停靠一下，装卸一些货物。

&esp;&esp;张瑞强发表完开幕词之后，交接仪式开始、华夏船舶重工集团的董事长与宗庆先进行签字交接，这艘定制的目前世界第一大货轮，被命名为泰华号。

&esp;&esp;站在泰华号边上，任何人都会感觉到自己的渺小。所有人的目光，都注视着这个庞然大物。

&esp;&esp;有航运专家曾研究过，18到2万个标准集装箱的货轮，未来会是海上的主流。承载量大，运营成本低，会是所有海运公司的选择。

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