要产生于汽车配件的三包损失就有3300万元。同比下降了32，节约了1000余万吧。当质量得到改善，废损自然降低，成本随之得到改善。反之亦然。都说一个领导一个令，一朝天子一朝臣，大家可能会想，陶唐当了总经理，会有什么新道道？在这里我确实要公布我们今后管理工作的重心，那就是以精益管理为核心……”

&esp;&esp;果然祭出了他的法宝……盛东是冯世钊推行精益管理的试点单位，陶唐很可能就是以此获得冯世钊的青睐。李珞是看过精益管理的几本小册子的，集团将其提至了战略的高度，但他对其却不感兴趣。总是喜欢标新立异，还不如踏踏实实地抓质量或成本呢……

&esp;&esp;“精益管理被集团总部提到了战略高度，不是我的发明，发明权在日本，在丰田公司。他们已经坚持了几十年，取得了极大成效，为很多著名公司所推崇并学习实行。我们也算汽车行业的一员，有份资料说，全球范围内，质量最过硬的是丰田车。考核办法是统计法，即统计每100辆新车发现的缺陷，丰田是最少的。有一家美国的著名公司，花了大价钱请了丰田的专家帮助他们搞精益，搞了一段时间后宣布他们学会了，精益了，这个结果令日本人嗤笑。因为精益管理的精髓在于持续改进，是没有终点的管理活动……”

&esp;&esp;吕绮认真做着记录，她速记的水平不错，几乎可以一字不落地记下陶唐的讲话，她很想听听陶唐对精益管理的讲解，因为盛东是集团树立的标杆，盛东经验的核心就是精益管理。

&esp;&esp;“对于精益管理，我们系统也在搞，盛东算是先走了一步，受到总部的肯定。我在这里给大家披露几个数字，盛东公司近三年来质量损失、管理费用逐年以两位数降低，成本费用率每年以一个点降低。大家可以算一算，以我们红星现在的规模，成本费用率降低一个点意味着什么？大致可以省出一个亿。一个亿啊同志们，如果用于涨工资，差不多可以增加收入10了。而且大家要注意，这是在不增加规模的前提下计算的。现在盛东尝到了甜头，越发觉得精益有搞头了……

&esp;&esp;吹牛！韩志勇想，盛东搞的不错，但不可能有这么大收效。

&esp;&esp;“最近应东湖实业的邀请，我和李总、江总去了一趟……”

&esp;&esp;还是来了。李珞想，看看他如何讲吧，这可不是营销的责任……

&esp;&esp;“解决了一个具体的问题，即悬而未决的几个亿的合同问题。我们需要订单，但订单受制于成本，成本即价格，营销部难以接受对方的报价，而营销部的价格是财务核定的。我在东湖现场拍了板，凡是价格误差在10之内的，统统签了。这有些武断，但是必须的。因为时间等不起，用户等不起。但是我们不能说财务在捣乱，财务也是为了把关啊。我认为10的差距是可以通过加强管理来消除的。市场经济就是这样，你不能说用户在刁难你。这个活 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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