，汽车终究是少数人的宠物，销量永远不会让人满意。

为此，林耀开始推行流水线工作法，将汽车的每一项制作工艺，简化为一个人负责一项。

制作车轮的就制作车轮，制作车门的就制作车门，最后再将汽车组装起来。

这样极大的提高了效率，将汽车售价压缩在了2600美元。

林耀依然不满足，福特汽车在1914年前后，将汽车售价压缩在了350美元，使汽车成为了中产家庭也可以幻想的存在。

低廉的价格，完美的工艺，使得历史上的福特t型汽车，达成了1500万辆恐怖销量。

林耀也希望如此，只是目前的内燃机价格居高不下，光是一台内燃机就售价1200美元，也使得汽车的价格根本难以降低。

这是成本问题。

内燃机还是个新鲜玩意，没有工厂大规模生产，价格自然居高不下。

林耀于是投资80万美元，开设了配套的内燃机制作工厂。

此举效果显著，一台内燃机的成本仅在150美元，直接造成了林耀的大降价。

一次性将大众t型轿车，从2600美元降低到了1800美元。

此外，林耀还通过竞标的方式，选取了能为他提供更便宜木材与钢铁的公司，并简化了一些不必要的汽车设施。

终于在1895年前后，大众t型轿车的售价，被锁定在了1200美元。

这个价格，在接下来的十年内难以有大的变化，想要制作出福特公司在1914年制作出的成本仅为350美元的汽车，现阶段从技术层次上来说并不现实。

1905年，大众t型轿车累计销量120万辆，林耀成为新时代的财富代名词，净资产高达6亿美元。

1908年，大众卡车推出市场，为陆路运输添砖加瓦。

1912年，大众军工公司挂牌，生产一种名为猎豹坦克的装甲车。

很快，第一次世界大战爆发，坦克与卡车的订单从欧洲雨点般撒来。

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