在小说里找到，或者赵骏提出。

而是设计人员自己动脑筋的结果，与清末时期，著名铁路工程师詹天佑设计的沉箱法有异曲同工之妙。

可见古人智慧决不能小觑。

听说这次黄河设计的桥墩安然无恙，赵骏满意地点点头道：“嗯，很好，像这种大型桥梁都是百年大计，很多东西都要防范于未然，各种试验测量必不可少，这次刚好汛潮洪水，也是对黄河大桥的一个考验。”

“不错，如果顺利的话，相信未来对于我们修建长江大桥将是一个宝贵的经验。”

“哦？这么快就已经要设想修长江大桥了吗？”

“正如知院常说的，目光要放长远，眼下虽然修长江大桥肯定是难如登天，但未来这是一项必不可少的工程。”

众人你一言我一语说着。

贾昌朝叹道：“可惜了，我们工部也派人去长江测量过，至少以目前的能力，怕是难以在长江上建造。”

“是啊，黄河大桥跟长江大桥确实没什么可比性，我们是在窄处修建，全长也才三百余丈，但若是长江大桥的话，怕是最少都是七八百丈起。”

晏殊接过话茬道：“最重要的是大河是有枯水期的，冬春时节，水位最少的时候甚至可以涉水过去，建造桥墩难度不大，可如果换了长江的话，即便是历史以来的枯水期，也是”

说着还摇摇头。

别看黄河是母亲河，可跟长江的水流量比起来，那确实天差地远。

年水流量是黄河的十七倍，到汛期的时候差距能扩大到三十倍以上，一条长江相当于十七条黄河。

这使得在黄河上建大桥难度不大，甚至在春秋战国时期，就有史料记载古人在黄河上建过桥梁，之后明朝洪武年间也曾建铁链桥梁。

而长江上却从未有过建造真正意义上桥梁的记载，只有在河口较窄处，且还是水流平缓季节建造浮桥的记述。

比如宋人樊若水在北宋初年参与设计采石矶浮桥，成为历史上第一座横跨长江的大桥。

只是浮桥毕竟只是用小船在下面搭建连接的桥梁，采石矶河口是长江较债处，加上水流平缓才能实现，在牢固上差得太远，一年后遭遇汛期，瞬间就被冲垮。

因此，跟有桥墩的真正意义上的跨河大桥比起来，浮桥本身就没有太大的意义。

现在想摒弃浮桥，建造能用很久的大桥，那么长江会是一个巨大的难题，将是整个大宋桥梁工程的终极考验。

如果把在黄河上建桥算是个精英怪的话，长江大桥就是终极大boss。

这将成为政制院未来长久研究的政题。　　　　 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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