还有波音公司陷入了沉默：难道我们的方向错了？不可能，绝对不可能，谁会愿意乘坐没服务没质量又没有舒适感的飞机，这条航线只是欧洲内部时间短！长时间肯定没人愿意乘坐。

但是这些人都忽略了一个事实，航程越长，那个降价的20就越多，不是一笔小数字。

一家五口人乘坐廉价航空就能省出一个人的机票钱。

一家五口去旅行，来去就省下两个人的机票钱。

再说累点难受点又怎么样？一年也就两次而已，又不是天天坐，又不是需要天天去度假。

局势

事情的发展让刘海也是彻底的放心了，不管什么东西，还是要市场来说话。

虽然自己可以在国内用行政命令影响市场，但是这样的市场是不健康的，是无法长久的。

只有真正的拥有市场，企业才能发展下去。

c101在国外的成功就证明了自己这一步是走对的。

说实话，对于刘海来说，用行政命令来影响企业行为，感觉有点丢人。

现在国内的航空公司都想先拿到c101。

双发飞机的使用成本，本来就比三发低。

而且说实话dc10虽然在国内没有出任何事情，但是毕竟是被白头鹰禁飞的空难之王，其他航空公司有新飞机，当然愿意选择新的飞机。

特别是国外到国内来的这些客人，对于空难之王还是心理有些抵触。

当然大客机也有大客机的好处，大客机在繁忙的时候总收入就多。

但是一年365天，不可能都是繁忙的季节， c101这种就比较合适。

国内航空公司也面临着与国外航空公司的竞争。

毕竟一条航线不可能说只有国内的航空公司可以飞，国外的航空公司也能飞。

就像巴黎到国内不但有国内的航空公司，也有高卢鸡的航空公司。

刘海到电磁实验部门，这个部门现在人手已经比原来更多了。

电学，电磁学这是真正的需要天赋，光靠努力是完全不够的。

刘海只能说在大方向上给一些建议，剩下的就要这个部门的研究人员一起努力。

谁对谁错并不是刘海自己说了算，而是要看实验结果。

当然有刘海坐镇这个实验室， 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

Loading...

内容未加载完成，请尝试【刷新网页】or【设置-关闭小说模式】or【设置-关闭广告屏蔽】~

推荐使用【UC浏览器】or【火狐浏览器】or【百度极速版】打开并收藏网址！

收藏网址：https://www.fulishuwu.org