边角料整理一番，该去掉的去掉，该切开的切开。

晚上刘海回来就把倒座房腾空一间，然后每天晚上下班的时候就扛两麻袋边角料回来，甚至有那种大块大块的，就是中间有几个不规则的大窟窿，根本没办法下料。

但是这种拿到后面做成茶台，别有一番韵味。

刘海在木工车间这边指挥着做机翼，还有机身的零部件构造，因为可能会批量制造，所以刘海指点的比较详细。

维修科这边，因为人手少了一半，所以做事情就慢了很多。

65年初，对置活塞发动机的零部件终于完成了，这些零部件在生产的时候，刘海都挨个的检查，并且入库。

“开始组装！”刘海就亲自带人开始组装第一架飞机。

任务多

维修科里面的人都很好奇，木头居然可以制造飞机，这是超出了大家的想象，主要是大家把飞机想的太高大上。

现在又不像后面的人，有互联网什么样的知识都可以接受，维修科这边的人又没有什么高的文化知识，基本也没受到过什么体系的教育。

只有开会，广播上知道一些东西，就连收音机很多家里都没有。

更别说电视以及其他的。

所以，当飞机的零部件送到维修科这边的时候，维修科这边的员工都惊呆了，不过他们相信刘海。

但是相信归相信，心里肯定还是很好奇的，组装飞机的时候，大家都很积极。

首先是飞机的整个框架，然后就是往上面安装设备，发动机，相关的控制系统，刘海采用的是传杆式，这也是在电传式与液压式操控之前最普遍的操作方式。

这种小飞机用传杆式的最划算，液压系统一般都是两套，一套失灵就启用另外一套，最早的时候看电影，里面飞机战斗员使出吃奶的劲拉方向舵。

就是这种传杆式的，甚至最早期还是用的钢丝传动，不过钢丝因为有延展性之类的特性，所以有些缺点。

这种小飞机用蛮力操控，完全没有问题。

飞机主要是通过操控升降舵，副翼，副舵来实施飞机的控制。

发动机安装好之后就安装传动设备以及一些仪表仪盘，这个里面也塞了一个电台，可以与地面联络，还有配套的蓄电池，发电机。

还有安装的灯，把内部设备安装之后，就是安装机翼以及机身的部分。

这些全部都是木质材料，其实就是好一些的胶合板，制造出相应的形状之后，表面还做相应的处理，内部也填充一些金属骨架。

机身安装部分之后就要测试操控系统。

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