之所以还搞落后的活塞发动机，是因为国内根本支撑不了涡桨发动机飞机。

制造飞机不单单是动力部分，还涉及很多很多很多的部分，可以说是整个工业体系的体现。

哪怕刘海把飞机发动机拿出来，但是整体的气动布局呢？

内部的操作设备，仪器仪表等等的，这些如果刘海都要一个人搞的话，哪怕是不要脸，不讲逻辑，起码也需要五年甚至更久。

然而，这样的飞机制造出来就是一个样品，无法大规模生产，无法大规模应用，这样的结果是刘海不想看到的，步子太大，扯到蛋就不好了。

而且就国内现在如果要搞民航，只有活塞发动机的飞机最经济最划算。

不管是从制造，还是维护保养，还是说运营来说都是性价比非常高的。

刘海还巴不得把f35拿出来，但是可能吗？就这飞机的配套系统，全球现在都弄不出来。

刘海知道自己不能当显眼包，不然的话，很可能会出现车祸或者其他的。

刘海是要推动国内的工业发展，并不是说要拿出高精尖，高大上的东西来显摆，哪怕现在刘海把航母上那些火箭发动机拿出来又怎么样？

国内根本就很少人看得懂，更别说去研究升级制造改造。

别人的飞机也是从活塞发动机升级而来的，咱们要学就要开始从活塞发动机学。

对置活塞发动机也有不少的缺点，就是因为有着缺点，更加适合刘海来开刀。

制造这样的单发活塞发动机，对于刘海来说就是轻而易举的，根本就不用去查资料，也不用去航母空间反复设计修改。

这才是刘海的老本行，而且这种固定翼的飞机跑不跑风洞也就那么回事，这种小型固定翼飞机的安全系数很高，哪怕是出了问题，只要有一块空地，技术过关问题都不大。

“是采用木板还是铝合金？”刘海一边设计发动机，一边在思考整个飞机机翼的材料。

最大速度212公里的飞机，用木头做机翼完全是没问题的，这玩意儿造价更加低廉，特别是针对国内现在这种情况。

很多人不知道，小型飞机前面的桨叶很多，也是用木头制造的。

二战时候，很多飞机不管是机翼还是机身，都是采用木质材料，大名鼎鼎的蚊式飞机，还有老大哥的拉格3都是采用大量的木头。

当然，他们经过了特殊工艺，其实在有些时候木质材料反而有着他的优点。

“就搞木头的，这个拿来做战场侦察也是可以的，虽然是有去无回。”刘海觉得这个可以用来做战场侦察。

当然飞机的整体框架还是要采用金属的，机身机翼都可以采用木头的。

这玩意儿在刘海眼里跟大玩具差不多，不过为了逻辑上差不多，刘海不会那么快拿出来 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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