言颔首，随后便沉默着继续翻阅报纸。

三个时辰后，随着火车缓缓停靠站点，朱瞻壑他们也来到了如今东北铁路最北端的铁岭站。

这里来往的乘客商贾繁多，主要是贩卖比较耐储存的南方蔬菜，以及南方的红糖、白糖等商品。

走出火车站，他们换马车向北赶路。

虽然是马车，但由于渤海是最早制作水泥的地方，故此渤海许多官道早在二十年前就开始铺设水泥。

这点，朱瞻壑感受的十分清晰。

从铁岭前往韩州路上基本是夯土路的官道，但在进入长春地界后，夯土路瞬间变成了平整的水泥路。

马车在这样的水泥路上速度并不算慢，每个时辰也能走四十里，只是需要再抵达驿站后换马罢了。

渤海的牧场随处可见，大片湿地草场被木栅栏围起来，百姓在栅栏旁种植柳条，牧群就不敢逾越这些栅栏。

乘坐马车的时候，偶尔经过一些年纪较大的马场时，数百上千马匹奔驰的画面让人倍感澎湃。

江南的羊肉即便在两京铁路抵达凤阳境内都依旧高达每斤十五文，而在这里却只需要十二文。

不仅如此，一些培育的肉牛可以随意屠宰，价格更是便宜，每斤约十文。

哪怕就连猪肉在这里也极为便宜，与牛肉同价，仅十文。

这样的物价，莫说在江南，就连在北平都难以享受到。

“等铁路贯通，这些牛羊就可以乘车南下，供南方百姓食用了！”

朱瞻壑在马车里看着窗外的牧场，脸上笑意浓厚。

除了丝绢及糖类的价格较高，渤海境内各类商品价格似乎都十分低廉。

高人工、低物价是渤海的现状，各县各镇水泥道贯通。

明明只是都司，可情况却比那些有布政使司管理的地方还要富裕，这一切都是政策倾斜带来的成果。在渤海，牛羊肉与粮食根本不愁卖，朝廷每年都会从这里运粮前往大宁和辽东乃至北平。

一旦铁路通车，这里将会成为北京的粮仓，每年可以运出近百万石粮食来缓解北京和大宁的粮食问题。

在这里，百姓穿绢布是常态，他们不会像南方的百姓一样，干活时担心把衣服磨破而赤膊上身，甚至连布衣都懒得换，穿着绢衣就在田间走动干活。

虽然只是三月中旬，当地土地并不好耕种，但闲来无事的人也会去应聘工人，前往矿场工作。

唯有前往矿场时，他们才会穿上不太舒服的粗布麻衣。
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