张謇摇了摇头：“刚才和疏才兄弟聊起，北洋政府缺少资金来源，各地军阀更加难以控制，只能盘剥国内工商业。一般国货的落地税率虽然仅仅3，看似不高，但每过一关就要抽2的厘金，货物自出厂到运销各地，所过何止十关，再加上其他各种莫名其妙的捐税，各种税负总值往往已占到货品价值的一半。虞会长，你在长江上有商船，应该熟悉。”

虞洽卿也到场，鞠躬献花后，走过来说：“诸位不必如此悲观嘛！就我在上海总商会统计到的数据，工商界几乎达到了前所未有的高度。欧战期间，李谕先生多处布局，我们同样大力发展，整体实力估计至少在战前两三倍以上。”

北洋政府只能得到还债后的余款，也就是所谓的“关余”与“盐余”。

这个增长率已经差不多是30（历史上20），绝对称得上奇迹。

这种税卡林立、市场四分五裂的局面最不利于经济的发展。

“如果是进口过来的洋货，则只需要缴纳75关税，有时候连这个税率都达不到。”

“如此设置对国货伤害很大，税负重重的国货根本无力与洋货抗衡。”

“例如百姓寻常购买的食糖，本土生产的销售价格竟然要在日本食糖之上。就算百姓抵制日货，有拳拳爱国之心，但北洋政府这般消磨百姓热情，早晚还是要被日货侵占。”

一旁的刘鸿生说：“本人熟悉煤炭生意，给英商开滦煤矿做过多年买办，熟悉价格。开滦煤矿每吨煤成本15元，税捐只有02675元，占成本的178左右。”

“而本应颇具竞争实力的山西保晋煤矿，每吨煤成本为2021元，税捐1731元，占成本的857。”

“之前各地工业发展迅猛，对这个价格可能没有那么敏感，而一旦经济发展稍微放缓，英商的煤炭优势将无限放大。”

面粉大王荣宗敬又说：“不止工商业，农业的状况也不容乐观。本来安徽与河南的小麦可以走从津浦路直运上海，供应面粉工业所需的原料。但从蚌埠起运，每担运费2两，并且时间无法保证，有时竟长达一年！但跨越太平洋而来的美国小麦，每担运费不过4钱。就算没看过世界地图，也应该知道美国在万里之遥。如此悬殊，何其荒唐！”

“即便铁路运力紧张，总能腾出车皮，但我从来没听说过交通部批准此事。”

工商业相比农业总归要好一些，他们这些商界大佬 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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