“……”

看着这些粉丝或者路人想买票又买不到，想讨论又找不到地方讨论，只能借一块地方畅想，杨总就感到一阵莫名的爽快。

想给集团送钱，就应该经历九九八十一难！

齐慕看着大老板无所谓的态度，又补充道：“杨总，不光是想买票的粉丝着急，一些品牌商现在也很着急。”

杨若谦一下没反应过来：“什么品牌方？”

“杨总，邮轮其实就相当于一个海上的千达广场，肯定会有一些品牌方要入驻的。”齐慕解释道，“比如各种奢侈品品牌、手表店或者各种餐饮品牌。又或者其他任何可以刺激游客粉丝消费的店铺。”

作为豪华邮轮，基本不会存在平价餐厅，又或者说不会存在“家常菜”餐厅。

哪怕“流光号”也不会例外。

杨总最多把价格强压下去，但菜品几乎不会有什么更改。

一般而言，这种大型豪华邮轮上面，都会有二十家左右的餐厅和酒吧，在尽可能照顾到全世界所有主流文化胃口的同时，还要尽量彰显海洋特色。

集团自己经营的高档中餐、高档西餐、海鲜自助餐以及其他外包出去的特色餐厅，是“流光号”上的饮食策略。

而购物中心的品牌如何甄选，则要看各个品牌给出的“诚意”了。

“哦……海上免税店是吧？”杨若谦笑了笑，“现在都有哪些品牌方想跟我们合作啊？”

每次筛选这种大项目合作伙伴的时候，杨若谦都要谨慎再谨慎。

品牌效应带来的客户，也是必须要重视的隐患。

“那几个耳熟能详的国际高端奢侈品包包品牌、香水品牌、还有手机品牌、保健品品牌等等等等……基本是您听过的，都有和我们合作的强烈意向。”

有合作意向还不够，还是强烈合作意向……

秘书小姐用词一向严谨，既然说了“强烈”，就代表这些品牌商是真的铆足劲想要成为邮轮的入驻商家了。

但邮轮毕竟在离开造船厂的瞬间，内部空间大小就被锁住了上限。

并不像陆地上的购物中心，可以通过各种后期扩建的办法增加入驻商户。

为了能拿到邮轮上为数不多的商铺位置，这些品牌方必然在和集团交涉的时候铆足劲出价。

这种豪华邮轮的票都不便宜，哪怕是连海景都看不到，最最最便宜的内舱房，价格也要去到三千块钱以上。

而由于在邮轮上搞过山车的成本巨大，在陆地上撑死价值10块钱的过山车票，在邮轮上至少需要花费300元以上。

水上乐园、海上直升机等等体验项目也是如此。

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