竟松江城是一个人口超过千万的超级大城市，这样的超级大城市的面积是极其庞大的，甚至可以说覆盖了大半个松江府，从西边的华亭到东边的吴淞口，全都是属于广泛意义上的城区。

焦天成一家子到了西五街后，这里大街上的各种车辆明显多了起来。

有着轨道电车，有着大型的公共马车，还有各种出租马车，乃至货运的马车。

此外自然也少不了各种各样的汽车，其中既有轿车也有15卡车卡车乃至一些三轮车。

在这里什么类型的车都能看见，而且是各种汽车以及马车混杂在一起，给人一种古代和现代相互交融的感觉。

但实际上……即便是那些马车也和古代扯不上什么关系，那是近代工业革命的产物。

没有强悍的第一次工业革命所产生的生产效率，其实是不太可能出现如此庞大且完善马车体系的。

试想一下，昔年松江城里光是维持城市运转的各种马匹就有好几十万匹，试想一下，这种规模的马匹是一个农业时代的城市能够承受得起的吗？

光是这些马匹所需要的各种饲料，折算成土地产出的话就足以养活几百万人口了。

没点实力的国家，根本不可维持这么庞大规模的马匹使用量。

而这，仅仅是一个城市！

所以说，大规模使用各类马车，这并不是古代农业国家所能够承受的，更不是古代的特征，相反，这是典型的近代工业国家的特征。

所以，如今西五街上的这种马车和汽车交汇，看似是古代和现代相互融合的场景，真正意义上来说是近代工业社会和现代工业社会的交融场景。

因为街上的各种车辆多了起来，而且还有不少的马车，因为马车和汽车之间存在着一定的速度差距，马车不过才跑十多公里的时速，而汽车动不动就能跑几十公里时速。

尽管松江城当地已经在推行汽车和马车分离，汽车走内侧的快速道，马车和自行车走外侧的慢速道。

至于更外侧的则是人行道。

但是这种也只能在宽敞的四车道道路里才能施行，如果是只有两条车道的道路，那么就只能混杂在一起行驶了。

同时汽车进出快车道的时候，也不避免要进入慢车道，这样也就导致了比较容易和马车发生冲撞。

同时拉车的马匹虽然都是经过专门训练，但 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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