增加续航，延长无故障大修时间等等。

通过改变生产工艺降低制造成本。

同样是直列四缸发动机，但是十多年前的原始直列四缸发动机和现在的直列四缸发动机，那区别可大了去。其中最直观的动力大小，差距能够达到两倍之多……当然，这是基于同样的重量和体积的前提下。

实际上哪怕是早期的汽车所采用的汽车发动机，比如唐山汽车公司多年前就生产销售的甲三系列高端汽车，其直列四缸发动机也有二十匹马力呢……如今的中端轿车普遍使用的发动机马力也在二十匹马力左右。

这看似马力似乎也没有太大的变化！

但是实际上变化大了去，发动机的重量和体积至少缩小了两倍，排量降低了一大截，油耗量也降低了不少，并且更重要的是可靠性大幅度增加了。

以前的汽车毛病可是多多，核心零部件的发动机也不例外，无故障时间很短的，要不然怎么称之为富人的玩具呢……因为早期的原始汽车撑死了跑个几百公里，发动机里的部分零件就需要更换了……比如最为核心的火花塞！

但是现在的汽车上使用的发动机，无故障时间大幅度延长了，正常使用的话，跑个几千公里问题不大……然后通过更换一些容易损耗的零部件又能继续使用。

这意味着现在的汽车使用起来更加成熟可靠，同时使用成本也更低了……这也是当代的汽车能够被迅速推广，被各企业机构以及民众所接受的缘故。

因为真正意义上的实用化了，而不仅仅只是一件看起来很不错的玩具，还是很贵的玩具。

这就是如今成熟可用的直列四缸发动机的重要性，也是五大汽车公司如此重视这种级别发动机的缘故。

而北美汽车公司在汽车展览会上发布了他们的直列四缸发动机，并且还是同时发布了两种不同规格的型号，分别用于搭载在他们的中低端车型以及中高端车型上，并随同发布了两款新车。

其中一款是定位于中端，标准型号售价达到三百八十多楚元的皮卡，而皮卡车型一直都是北美汽车公司的拳头产品，技术成熟，拥有大量的独家专利技术，产品成熟可靠，因此市场接受度也非常高……这款皮卡就搭载了他们自家研发的新型直列四缸发动机以及变速箱套件。

还有一款则是定位于中低端的小轿车，车型比较小巧，同样搭载了他们自行研发的中低端直列四缸发动机以及自行研发的变速箱，这款汽车的外观定位上还是采用了典型的中间凸起的箱型外形结构。

这种外形谈不上多好，但是更加节省车身材料，降低车重并节省材料成本。

而最终，这款轿车的主打走量版售价被他们拉低到了一百九十九楚元，直接拉 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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