还要来抢美洲飞机公司的业务，破坏当地税收和就业，当地官府肯定看你不顺眼。

因此其他四家飞机公司想要在美洲展开农用飞机业务，难度还是不小的……这甚至都不是你飞机行不行的问题，而是你在美洲有没有工厂的问题。

当然，类似的问题其实也存在于东亚本土……东亚本土的省份可多了去，这里头的四家汽车公司，每一家背后都站着好几个省的支持呢。

河北以及山东，山西这几个省份的公务车辆，那都是清一色的唐山汽车公司的汽车……反过来，东北各省的公务车辆，也是清一色的辽东汽车公司的产品。

而长三角地区的话，松河汽车公司的产品占据了当地公务车辆大部分的份额，不过因为其他汽车公司也在长三角设立了工厂，因此多少也占据了部分份额。

至于两广地区乃至南洋地区，这些地方是李氏动力公司的自留地……其他汽车公司的产品哪怕再好，也基本进不了当地官府的公务车辆采购市场。

倒是在一些没汽车工业，也没啥重要零配件供应企业等利益牵制的中立省份，五大汽车公司都展开了充分竞争，而竞争过程中当地官府也好，官府用车五花八门，基本哪款车便宜，哪款车性能好，哪款车返点多就用什么，没有什么统一的规律。

因此在这些省份的公务车市场往往也是竞争最激烈的……不仅仅公务车市场竞争激烈，民间汽车市场竞争也极为惨烈。

尤其是一些中立，但是人口多，经济好的省份，汽车市场往往是杀的血流成河，各大汽车厂商都会非常重视，不过基本上谁也没办法独占鳌头。

这年头别看大楚帝国的汽车产业，似乎发展也就那么十年左右，但是已经迅速成长为极为重要的龙头型产业。承顺五十二年里，预计全年各类型乘用汽车，货运汽车这两大汽车类型的总产销量，有望突破百万辆。

这将会是一个巨大的历史突破！

不仅仅是汽车行业本身的巨大突破，更是整个工业领域里的巨大突破！

因为在这之前，从来没有哪种大型工业消费品，能够拥有如此巨大的产销量，拥有如此巨大的产值！

哪怕现在的汽车价格已经大幅度下降，一些走量型的中端轿车，如唐山牌轿车的标准配置为例子，其价格已经下探到了大概四百楚元。

简单的以按照这价格作为汽车均价的话，一百万辆汽车的产销量就是足足四个亿的销售总额。

这可是一年四个亿呢……而且这四个亿的单位可是楚元……

而楚元在各国土著的人眼里，还有另外一个称呼，那就是楚金……一楚元等值于三点五克高纯度 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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