但是等到自行车的价格下来了，这汽车也在帝国官方的政策扶持下，开始大规模量产了……

所以大楚帝国里，自行车的发展有种生不逢时的感觉……

此外这玩意带动的产业链规模相对汽车而言，就小太多了。

不说零件数量，只说售价就能看的出来……一个是二三十楚元的小型工业品，一个是动不动好几百甚至上千楚元的大型工业消费品，这两者所能带动的经济产值是天差地别的。

当然，这说的只是宏观上的，实际上大楚帝国的自行车产年依旧在逐年攀升，未来等到年产千万辆也是轻轻松松的，并且也成为部分地区的经济支柱。

汉阳府那边的自行车产业就做的非常不错，生产了超过一半的全国年产量，为当地贡献了大量的就业和税收。

所以很多产业别看它普通，没到纺织业，汽车产业的程度……但依旧很重要，尤其是对于部分地区而言，可能也就靠着这么一个产业过日子了。

而随着技术的持续成熟，并且量产规模也越来越大，自行车的价格也逐渐下降，一些普通的低端自行车十来楚元就能买到手，普通人稍微存点钱也就能买到手了。

在松江，还处于假期当中的焦天成，就抽空去买了一辆汉府牌的自行车，价格不贵，只需要十六楚元，都不到他一个月的工资。

他之前上班几个月，存了钱把之前学车的数十楚元贷款还清了后，第一个月就买了这辆自行车。

不是他喜欢追逐潮流……而是方便一些。

因为他工作的地方也就是孙府…同时因为工作的特殊性，需要随叫随到，所以他也是住在孙府那边专供仆人居住的偏楼里……这其实也算是一种工作福利待遇，免费包吃住，光这一项就能让焦天成每个月省下来大几楚元。

但是孙府这可是一个正儿八经的郊区庄园，这里的主人家要么是乘坐汽车出门，要么是乘坐私家马车出门，同时距离城区也远……这种地方对于这里的庄园主人们而言，那就是环境非常好，而且公路网不错，出行很方便……

但是对于焦天成这样在这里工作的人而言，说实话出行就很不方便了，尤其是想要去城区的话。

之前他往来城区，都要先走路半个小时，然后抵达公共马车车站，再乘坐公共马车晃悠好久才能抵达……到了城区后还得再转乘其他公共马车。

非常的不方便。

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