不可能他们夫妇两人自己携带，这还得带上两個随从，此外孙孟氏这样的妇道人家出门，身边也得带一个侍女伺候着，不然在很多场合里都有失体面。

一行五个人很快坐上了火车，他们上车不久，这辆往返于金陵和松江之间的快速客运专列也就缓缓启动离站。

随着蒸汽火车头持续冒出白色的水蒸气，也带动着十多节的车辆缓缓提速，从时速几公里逐渐提升到二三十公里，最后提速到六十公里的时速。

六十公里的时速，是目前大楚帝国的铁路系统里最快的运营速度了。

经过二三十年的持续努力，目前大楚帝国的铁路系统已经能够在部分主干线铁路网上，运营这种六十公里时速的快速专列火车。

这可不容易……每多提升十公里甚至五公里的时速，这需要的可不仅仅是蒸汽机火车头的动力更大……实际上这没啥难度，动力小大不了就搞大一点的火车头，甚至好几个火车头拼接在一起，动力总能是搞上去的。

但是更重要的是，越快的行驶速度，其安全挑战也越来越高，对铁路的轨道技术性能指标要求，对铁路调度的要求等等都是越来越苛刻的。

不然的话，分分钟就给你来个火车脱轨或者撞车。

火车运营，速度并不是最重要的，安全才是。

所以安全性能提升多少，速度才能提升多少。

能够做到客运专列六十公里的运营速度，这已经是铁路人二三十年的持续努力结果。

就这，那也是建立在一些新建设或者就经过改造后的部分铁路线上，并采用专门的新型火车型号才行。

在诸多老旧铁路线里，运营速度都还维持在四五十公里呢。

而晚间的运营速度也没有那么快，客运专列到夜间的时候，往往都需要降速运行，不然的话很容易出现事故。

这也是建立在完善的铁路沿线有限电报，能够及时进行铁路运营信息传递，同时火车配属了发电机，拥有能够照射很远的火车电大灯基础上。

这没有车灯的话，火车夜间行驶两眼一抹黑，根本走不了……不然前头铁轨上有什么障碍物的话，就得一头撞上去。

孙旭他们乘坐的火车，乃是专门往返于松江和金陵之间的快速专列，中途只在苏州，常州，镇江等几个大站停靠并补给煤炭淡水，因此运行速度非常快。

不过尽管如此，孙旭他们也到了晚上的时 本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)

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