上来的鲸鱼一部分用于工业，但是更多的还是被用于提炼鲸鱼油用于照明。

所以过去的几十年里，大楚帝国已经形成了完整的鲸鱼油产业链，配套的鲸鱼油桶也有完善的产业链，国内有很多专业的厂家专门生产鲸鱼油桶呢。

所以大楚帝国的石油产业，在爆发之后，为了解决运输问题，直接使用了鲸鱼油产业链的运输方式，这也就使得了大楚帝国的石油产业，对石油数量的计算，并不会通常意义上的重量，而是使用容积……更准确的说是桶。这个桶，其实就是鲸鱼油的桶，两者使用的木桶规格是一样的。

皇家石油公司如今运输石油，采用的也是桶装，再用货轮进行运输的模式。

随着码头建设完毕，科威特码头上也出现了一艘庞大的货轮，这艘货轮还携带了大量的空木桶。

这些空木桶被搬上岸后，灌注石油然后封装，再装回船上。

大概半个月后，这艘安龙号货轮开始冒着浓烟，在港口拖船的辅助下起航，朝着国内广州而去。

这一趟安龙号将会为国内带去足足三千多吨的石油。

看似数量还不算很多，但是你要知道当安龙号货轮返航的时候，又有一艘更大的货轮靠岸并开始装运石油呢。

而仅仅是这样，依靠传统的木桶和散装货轮运输，再加上码头不行，效率不高，以至于科威特这边产出的石油依旧无法及时外运，让皇家石油公司的人头痛的很。

科威特这边的石油产量可是非常庞大的，而且开采又非常容易……甚至可以说随便找片沙漠，然后挖开沙子后就能看见石油了……所以皇家石油公司其实也没有在勘测以及开采上花费多大的功夫，然而就已经有了运不完的石油产量。

反倒是费了大心思，短时间内就花费巨额资金的石油运输麻烦的很。

如此也导致了皇家石油公司这边，对大吨位的油轮迫切无比。

同样的，工业石油公司也面临着同样的情况，他们也在南洋弄了个油田，然后又在北美洲那边的墨西哥湾里弄了个超大的油田。

这么多海外的石油产量，怎么运回本土提炼并销售，这就是个超级大的问题。

他们也和皇家石油公司一样目前只能使用普通货轮加桶装的方式进行运输，但是运费昂贵不说，而且运输量也小，并且很不方便，风险也大。

所以，他们也迫切的需要一种专门运输石油的油轮。

当这两家石油公司有了共同的的需求，同时又舍得出钱之后，干脆就联合起来一起进行了油轮的招标。

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