里的出租马车，公共马车普遍是单马或双马，私人马车其实也差不多，四马的还是比较少见的。

倒是跑郊区路线，还有一些长途路线的公共马车或货车，倒是采用四马的比较多……这是因为郊区或城际道路可没什么沥青路或水泥路，往往都是碎石路、煤渣路甚至有些干脆是土路。

这马少了，拉起来太吃力，也跑不了多远，所以四马的比较常见。

普通双马的四轮公共马车，载客数量不多，想要单纯增加载客量又存在着其他问题。

这个时候，就有人提出来了干脆效仿早期的马拉轨道车辆，搞轨道马车。

轨道马车这东西，大楚帝国里可不陌生，火车的前身其实就是轨道马车，早些年的时候在码头港口，矿区等有着庞大货物运输需求的地方很常见。

但是用在城市载客，在这之前倒是没有怎么尝试过。

而松江城这边的高级官员，已经是被一团糟的交通情况给折腾的麻烦死了，所以听到这种城市轨道马车后，也就动了心思准备搞了。

前几年尝试开了一条轨道马车路线后，发现还挺不错的。因为轨道的存在，让马车轮子的摩擦力更小，这意味着单马的运输量可以做的更大。

于是乎，载客四十人左右的轨道马车就开始陆续出现在松江的一些繁忙路段。

轨道马车，运输量比普通公共马车提升了至少两倍，而且安全性大幅度提升，事故率只有普通马车的百分之十几，最重要的是速度也更快……可以达到十公里左右的运营时速！

这年头的普通公共马车，其实运营速度只有几公里每小时，速度很慢的！

而且轨道马车，因为马匹负担更轻一些，因此路线的运营距离也可以更长……要不然的话，就只能和之前的那些大型公共马车一样，随便走一段就要换马了，影响运营效率。

人家公共马车公司，也要考虑成本和运营效率的。

当然，轨道马车的成本也更高，毕竟要在街道上铺设钢轨……这也导致了目前松江城里的轨道马车，其价格反而是高于普通马车的……同样的路程，公共马车要六文钱的话，那么轨道马车就需要十分钱。

两者的价格对比，大概是百分之六十左右。

不过即便如此，一些中等收入的人士在出行的时候，也更愿意乘坐轨道马车，因为更快，更安全，同时也更舒适一些。

这年头普通公共马车和轨道马车之间的区别，大概就是后世绿皮火车和高铁之间的区别吧。

但是很多中产人士就算想要乘坐轨道马车，也坐不上啊……因为这玩意投资也比较大，松江公共马车公司一时半会的也无法在所有地方都开通，得一步 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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