从单纯的军事征讨来说，哪怕西北铁路没有开通之前，大楚帝国也完全能够依赖在吐鲁番，两河地区的粮草以及就地生产的弹药来发动战争。

只不过打起来不够利索，存在比较大的局限性就是了，而且后续很难维持统治，哪怕维持了统治，后期没有铁路这种便捷的交通联系，最终广大的中亚乃至西域地区也会和中原地区离心离德，最终叛乱独立，或者被外敌入侵所占领。

这种情况在历史上发生过很多次。

中原王朝强盛的时候就对外扩张，昔日唐王朝也是一路打到了西域，但是最终还是守不住。

这是遥远距离所带来问题，在农耕时代里几乎无法解决，只能依靠工业时代的铁路来解决。

反倒是在西伯利亚里进行大范围的扩张和殖民更容易守住……西伯利亚看似广阔，但是人家水网发达啊，依托水路能够从远东地区一路跑到乌拉尔山脉去。

这也是为什么历史上俄罗斯人的扩张，是先夺取西伯利亚，然后才夺取中亚，而等到彻底殖民中亚，这还要等到十九世纪中后期，而完全控制，那都是二十世纪后的事了。

为什么？

因为中亚没便捷的水网交通，交通极其不方便。

这些问题也是目前大楚帝国在中亚方向进行扩张的时候所面临的问题，缺乏水网导致兵力调动，后勤补给都非常的麻烦，以至于最终都严重依赖骑兵作战。

这一次打哈萨克汗国就是如此，其实步兵和炮兵虽然也出动了，但是基本没什么用，主要的战事基本都是骑兵打的，哪怕是塔什干战役，看似是步兵和炮兵打的，但那是军功分配的问题……如果不是为了给步兵和炮兵让一部分功劳，骑兵早就自己拿下来了。

从这也就能够看的出来，为什么大楚帝国铁了心都要修西北铁路，为此不惜耗费巨资了。

因为有了西北铁路，大楚帝国不仅仅能够更好的在西线扩张，更能把广阔的中亚地区彻底的纳入到己方统治当中来。

只是西北铁路修筑困难，短时间内估计是没指望了，其他不说，光是一段宝鸡到兰州的短短几百公路的山区铁路，估计就得修好几年。

这往后还有漫长几千公里的戈壁滩，沙漠，高原铁路要修，这些都是需要时间的。

但是，这 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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