在土地上劳作，虽然他们用上了工厂所生产的机械化生产的农具，炊具，日用工具等等。

但是这些铁制品其实很难让他们联想到什么是工业时代，甚至他们都不知道这个时代的工厂是什么样的。

但是如果是火车、轮船这些就不一样了！

哪怕是普通的农民，当他看到了在原野上飞奔的火车，看到了在河流上无风自动的轮船都能感受到工业时代的气息。

如果他们外出去外地的时候，还亲自乘坐了火车或轮船后，那么感触就更深了。

嗯，这说的还仅仅是感受体会。

真正重要的是，随着铁路、轮船的大规模普及，货物的流通会更加的便捷，成本更低，这能够让农民们获得更多的收入来源。

后世有句话，放在大楚帝国的今天也适用，那就是要想富先修路。

这个路，代表的就是货物运输的便利以及成本。

只要把当地的诸多产品，尤其是和农民们息息相关的农产品，经济农作物这些能够以比较低的成本运输出去，农民们的收入才能够增加。

在当代的大楚帝国里，以往的那些普通官道，马车之类乃至看似已经很多，很普及的风帆船只，其实对底层民众的生活水平改变也不大。

但是铁路和轮船，则是不一样了。

再不济……这农村里的年轻人去城市里打工赚钱也更方便了啊。

罗志学脑海里想着一大堆的这些事情的时候，一票帝国的重臣们也是各有各的想法，他们也不是什么傻子，相反，能够在大楚帝国无数官员里一路杀上去，成为屈指可数的少数重臣之一，他们一个个都是人精。

都不用罗志学说太多，他们基本都能够遇见到火车和轮船推广普及了开来后的巨大推动作用。

不过有的人也想到了一个问题，那就是火车便宜，但是修铁路贵啊！

大楚帝国修铁路也不是一年两年了，那些矿老板们玩铁路都玩了十几年了，所以不少人对铁路的修筑成本也是略知一二。

整体来说，目前大楚帝国里修建一米五标准轨距的熟铁铁路，在平原地形里大概是每公里两万楚元。

这仅仅是铁路本身的施工费用，不包括征地费用、火车费用，也不包括火车站等基础设施的 本章尚未完结,请点击下一页继续阅读---->>>

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