，所以勉强用硬横帆不靠谱，所以他们只能使用软帆。

最后试来试去，他们综合了很多小型船只上使用的软纵帆以及传统硬横帆，采用中桅与上桅上再悬横帆，又在顶桅上悬挂斜桁三角帆，成功的把西式软帆和中式硬帆的结合到一起，搞出来了一种新式的纵帆帆装，他们称之为‘上缘斜桁帆装’。

成功的解决了帆装问题后，把诸多设计组合到一起，就出现了这种新式船型。

最后这种设计打动了金陵航运公司，其实这也是唯一一种达到了金陵航运公司设计要求的船型设计，金陵航运公司也没得选……

最终下单建造一艘……只是一艘，人家金陵航运公司也得考虑风险，哪怕纸面设计再好看，也得先搞出来一艘试试看，万一不行就及时止损，然后再找其他的办法。

然后‘长林号’就被造出来了，而在经过了第一次出海试航后就是直接遭到了巨大的震动！

第一次试航里，长林号表现出来了极有优秀的性能，航速极快，逆风航行能力也非常出色，并且飞剪船首在高海况下也拥有出色的航行稳定性，避免随便有点海浪就涌上甲板的情况。

然后稳定性虽然不如盖伦船，但是也不算太差，部署火炮是不行的，但是只是人员乘坐的话问题不大。

同时，这种船所需要的水手很少，航行成本不高。

这一次试航，新船型获得了巨大的成功！

金陵航运个公司得到了第一次试航的巨大成功后，半秒钟都没有耽误，直接就和拥有顶帆纵帆专利的镇江第一造船公司，又签订了追加五艘同级船，以及签订了五艘大型千吨新船的订单。

这前脚订单刚签呢，后脚就有一票航运公司找上门来了，甚至就连续专门跑海外贸易的贸易公司都是找了过来，试图求购这种新船型。

他们其实倒是想要找其他造船厂直接购置这种新船型，但是‘长林船型’里，其他技术特征都还好，基本没啥限制，比如‘v型飞剪船首’这种特殊船型，那是是舰政部研发的，直接公开了大家都可以用。

但是‘上缘斜桁帆装’，这玩意可是人家第一造船公司自己研发出来的专利，哪怕这只是个帆装布局方式，但是人家依旧申请了专利，并拥有专利权。

你别觉得这只是个帆装布局方式，还能申请专利太扯淡，实际上一点也不扯淡，只要是首创的新方法，新方式那么理论上都可以申请专利。

如果这不能申请专利的话，那么一大堆机械设备上的那些专利也没法搞了，因为很多技术突破，说起来很高大上，但实际上可能就在于零部件的形状有了些变化……而这种变化就引起了技术上的巨大突破。

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