毕竟好端端跑船的时候，被海军直接征召的话，哪怕海军会给予补偿，但是也弥补不了无法进行海贸的大量损失、

大型武装商船，养着一批武装人员，还要随时接受海军的征召，此外还要缴纳大批的保证金。

光是这么一整套下来，对资金的需求是非常庞大的。

实力不够的海上，可玩不起远洋贸易。

就这，还没算上出海后所遇上的各种风险呢，这年头跑海可是危险的很，各种天灾人祸，海船出海后，天知道能不能回来。

过去一年里，大楚帝国这边登记注册的远洋贸易船只，至少有十几艘一去不回，有少数是消息明确遭到了天灾而人为的危险，但是还有半数以上是半点消息都没有传回来，生死不明，下落不知。

天知道他们到底遇上了什么，兴许是风浪天灾，也有可能是遭遇了海盗，又或者是跑到其他土著国家去了被干掉了。

而这些可都是成本。

柳家全，那可是干了二十几年的海盗，并且本身就拥有两艘大福船和两百多名海船的情况下，这才能够干的起这个行当。

所以，别看柳家全手底下只有两艘两三百吨级的福船，但是他是真有钱，至少比广州城里的大部分所谓的富豪们都要有钱。

这样的他，根本就看不上什么福船或广船、沙船之类的，他就想要那些上千吨的新式大海船。

如果能够有这么一艘新式的大型武装商船，他都敢跑一些比较偏僻的南洋航线，甚至跑印度航线。

大楚帝国的船只，也是能够去印度甚至更远的的其他各国港口进行贸易的。

因为按照大楚帝国和西班牙、荷兰、葡萄牙、英国兰这四个国家签订的相关贸易条约，对彼此都开放若干港口进行贸易。

不能说你们的船只可以来大楚帝国的港口进行贸易，而大楚帝国的船却无法去你们的港口进行贸易。

讲究的是一个贸易对等。

只不过虽然有这么一个条约，然而很多海域或港口依旧不能去。

因为海盗以及海商们客串海盗的情况及其严重，人家让你去，不代表你能平安抵达。

目前，也就只有大楚帝国工业部直属的三大贸易公司，才有这个实力派遣少量船只，尝试性的前往印度进行贸易，但是整体规模并不大。

说是去贸易，但是更不如说是为了去探路。

值得注意的，这个过程里，英格兰人是最欢迎大楚帝国前往印度贸易的，人家甚至直接开放了孟买这个他们在印度上的核心殖民地。

这也和英格兰人在印度的经营模式比较特殊有关。

英格兰人的东印度公司，他们在印度的经营一部分是依靠垄断英国人在印度的贸易，还有一部分则是依靠税收。

而且现在英格兰人发现，殖民地经营的税收收入，要比直接贸易还要更多一些。
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